Yellow指责卡车司机工会在One Yellow提议的业务变更谈判中“耍花招和虚张声势”

卡车司机工会和黄色的集团。该公司是美国工会最大的雇主需要拼车在劳资协议将于2024年3月31日到期之前，双方仍在继续较量。

后国际卡车司机兄弟会(IBT)宣布取消原定于4月7日举行的关于重组业务的听证会，黄先生称该听证会“对我们公司的未来至关重要”，该公司已致信美国卡车司机工会全国货运总监约翰·墨菲进行回击，指责该工会“撒谎和毫无根据的侮辱”。

在3月30日获得的一封信中LM该公司负责卡车司机关系的高级副总裁布莱恩·赖夫斯奈德(Bryan Reifsnyder)在信中指责卡车司机工会“无耻的谎言和毫无根据的侮辱”，这是卡车司机工会领导层“恶意的努力”，试图收回其要求，即在一项有争议的重组努力中对其成员进行投票，以实现“一个黄色”的超区域运营变革。

该公司表示，如果该提案由Yellow的2.2万多名卡车司机工会员工投票表决，他们将“压倒性地支持One Yellow网络转型”的努力。

赖夫施耐德在信中写道:“在整个过程中，公司一心一意的使命一直是——并将继续——使其网络现代化，以满足客户的需求，并为公司的长期成功定位，这是保留22,000个高薪司机工会工作岗位所必需的。”

黄先生说，卡车司机工会试图阻挠现代化——第一阶段已经得到了卡车司机工会的批准，并在西部地区实施——将“对公司造成不可挽回的损害和破坏”，并使22,000名成员失去工作。

“尽管根据合同规定，Yellow有权完成与One Yellow的合并，但它一直在努力与IBT进行真诚的谈判，以实施必要的运营变革，最大限度地减少对员工的干扰，”Yellow表示。

3月下旬，黄准备与卡车司机工会领导层会面，讨论拟议中的运营变更。卡车司机邀请黄参加3月23日的会议。

“经过几个月来与100多个地方工会和(卡车司机)货运部门领导层的广泛讨论，黄认为会议的目的是在我们定于4月5日至7日举行的拟议变更听证会之前解决几个遗留问题。”

相反，该公司表示，卡车司机们没有讨论对提议的改变进行任何额外的修改和澄清，而是“选择了耍花招和炫耀武力，利用长达一小时的会议作为合影的机会和平台，试图破坏改变，并发起一场公开运动，传播有关One Yellow转变的错误信息。”

黄说，“一个黄”战略对其业务、客户和员工的成功至关重要。

赖夫施奈德在信中写道:“你们的领导层在最后一刻试图阻止拟议中的变革，并拒绝让这些员工就这一战略进行投票，这充分说明了他们认为这些员工会如何投票。”

黄公司表示，它也“断然拒绝”工会的建议，即拟议的变更存在缺陷，违反了《全国总货运协议》。

“正如你所知，这一变化只是建立在现有协议的基础上，该协议在15年的运行过程中取得了出色的成功记录。合并资历表(如果适用)可以显著增加后续工作的机会。

卡车司机工会表示，现在是黄色汽车“把钱放在嘴边”的时候了。但该公司表示，这取决于IBT领导层是否同意并允许其成员投票。

黄律师在信中说:“虽然黄律师不认为有必要进行这样的投票，但我们很乐意同意将这一修改提交投票。”

在最近的一条推文中，IBT总总裁肖恩·奥布莱恩称黄的提议是“卑鄙的”。

“奥布莱恩荒谬而不负责任地形容为‘卑鄙’的，实际上是一个经过深思熟虑的全面计划，旨在统一和精简Yellow的网络和配套技术系统，使公司能够为客户提供他们所需要的优质服务，”Yellow说。

虽然这一变化将要求一些员工以不同的方式工作，但黄说这将带来许多改进。其中包括能够提供更多的越野竞标，并使更多的司机每天晚上回家睡在自己的床上。

“让公司蓬勃发展为我们的员工提供了机会和工作保障——最好的工作保障，”黄说。

黄在信中写道:“一个主要的工会领导人有意进行不负责任的人身攻击，危及其成员的工作，阻止他们投票，并试图摧毁他们忠诚的雇主，这一切都是为了在不相关的谈判中获得一些政治上的分数或所谓的优势，这真的很不幸。”

信中还说:“事实上，IBT在最后一刻突然逆转，竭尽全力阻止拟议的改革，这是卑鄙的。”

此次业务变更已经在西部地区生效，其中Yellow的前西海岸地区业务Reddaway已与长途运输部门Yellow Freight合并。

争论的焦点是中西部的荷兰地区航空公司和东北部的前新宾夕法尼亚东部地区航空公司的类似变化。

“在过去的几个月里，我们开了一次又一次的会议，解释了黄航成功转型为一家超级区域性航空公司的重要性，”黄航表示。“我们的客户需要它，业务的持续成功取决于它。”

该公司表示，去年在西部地区批准了三阶段改造的第一阶段，这表明卡车司机工会理解我们的一个黄色改造的重要性。

该公司表示:“让Yellow网络的西部部分在One Yellow平台上运营，而IBT现在似乎有意阻挠东部、中部和南部地区的转型完成，这是没有道理的。”“更糟糕的是，这是一种粗暴的破坏公司的企图，它侵犯了公司决定其业务运营要求的权利——这是我们合同中明确保留的权利。”

Yellow表示，指责该公司提出改变是为了以某种方式欺骗投资者，这是“同样荒谬的”。

“公司的唯一目标是使其网络现代化，以满足我们客户的需求，并为公司的长期成功定位，这是保留22,000个高薪的卡车司机工作岗位所必需的，”黄说。

他说:“我们已经和IBT在各个层面上讨论过很多很多次了，在这些会议中，卡车司机工会没有人对提议的网络现代化的必要性提出过质疑。一次也没有，”该公司补充道。

卡车司机工会称黄老板的提议是试图在没有卡车司机工会货运会员投票的情况下“强行通过运营改革”。工会表示，这“明显违反”了工会章程第12条，因为该公司的要求将改变当前集体谈判协议的条款。

在总总裁肖恩·m·奥布莱恩和秘书长兼财务主管弗雷德·祖克曼的指示下，卡车司机工会取消了原定于4月5日至7日与黄举行的业务变更委员会会议。

Yellow的目标是，一旦出售完成，将拥有290个终端。该公司最近的举措包括关闭位于俄亥俄州阿克伦和西切斯特的航站楼，并向员工提供接送服务，作为其网络改革的一部分。