2022年全球物流状况:低于卡车(LTL)

830亿美元需要拼车由于活跃的电子商务部门的需求，更好的定价策略以及由于建设昂贵的中心辐射式网络的费用而有效地限制了容量，该行业正在蓬勃发展。

密切跟踪LTL行业的SJ咨询公司总裁萨蒂什•金德尔表示:“2022年的情况与2021年大致相同。”

然而，对于托运人来说，有一个显著的区别，金德尔警告说:“我们看到的是，承运人的费率可能会有个位数的增长，而不是个位数的增长。运营商已经意识到，他们不是在免费提供服务。在看了LTL第一季度的业绩后，他们的第一季度都表现出色。”

黄色的运输,万博ag客户端app该公司控制着10%的LTL市场，是该领域表现最差的航空公司。但即使是Yellow也在朝着盈利的方向前进。该公司第一季度的运营亏损收窄至2760万美元，而2021年第一季度的运营亏损为6330万美元。

第7大LTL运营商ABF Freight System的母公司ArcBest第一季度营业收入为9490万美元，而2021年第一季度为3220万美元。该行业长期利润领先的Old Dominion Freight Line第一季度营业收入从2021年第一季度的2.4亿美元增至4.055亿美元。同样，赛亚第一季度的营业收入为1.03亿美元，高于2021年第一季度的4370万美元。

金德尔解释说:“总体而言，销量在上升，价格也在上涨。“容量，或者说增加司机的能力是有限的。如果这些运营商够聪明，他们就会通过不增加司机来解决这个问题。”

这张由SJ咨询公司专门为LM制作的图表(右图)最好地反映了LTL最近的发展。报告显示，与2021年第一季度相比，今年第一季度，7家大型上市LTL运营商的每出货量英担收入增长了17.5%。

"展望未来，对LTL产能的需求似乎仍很强劲，库存水平仍低于正常水平，制造业在供应链中断和劳动力市场紧张的情况下正在迎头赶上，" Yellow执行长Darren Hawkins在近期与分析师的电话会议上表示。

LTL行业的前景如此乐观，以至于即使是像Yellow这样有卡车司机工会(teamsters)服务的承运人，也在积极地从内部驾驶员培训学校招聘人才，以满足托运人日益增长的需求。Yellow希望今年能达到培训1000名新司机的内部目标。

然而，也有一些看跌的指标。美国银行(Bank of America)表示，货运需求“接近货运衰退的水平”。该公司的看跌报告显示，自2020年6月疫情封锁导致货运中断以来，托运人从未如此悲观
成交量进入历史性下滑。

4月份，美国供应管理协会(Institute for Supply Management)制造业指数下降1.7个百分点，至55.4%，工业经济增速降至18个月来的最低水平。这反映了广泛的供应和劳动力短缺以及巨大的通胀压力。

每批货物的收入低于一卡车(美元)
(不含FSC)