卡斯货运公司的报告讲述了经济信号好坏参半的持续故事

最新一期的世界经济报告显示，11月份，年底经济活动起伏不定的趋势未受影响卡斯商学院运费指数报告。

卡斯货运指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于约350家美国最大的船运公司200亿美元的已付运费支出。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

货运货运量为1.105，与10月份相比下降1.0%，与2012年11月相比上升1.1%。尽管11月份有所下降，但自2010年5月(2008年11月以来首次超过1.0)以来，出货量已连续40个月保持在1.0以上。

Delcan Corporation高级商业分析师、《南华早报》年度物流状况报告的作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)在对该报告的分析中写道:“出货量下降并不意外，因为我们在过去三年中观察到的年终环境同样疲软。”她补充称，“制造业活动和季节性商品的发货强于预期，抵消了货运活动普遍放缓的影响，从而缓和了发货水平的下降。”

Wilson补充称，1.1%的出货量降幅好于10月3.5%的降幅，并称供应管理协会(ism)制造业报告显示，11月生产PMI跳增3.3%，很大程度上是由于出口生产，出口商品出货量和食品和饮料出货量的季节性增长不足以抵消服装、家电和电子产品等产品出货量的下降。

报告指出，11月份的货运支出比10月份增长了0.6%，比2012年11月份增长了7.8%。Wilson表示，这一环比小幅上升可能归因于11月最后两周现货市场利率的飙升，他援引TransCore的数据称，月底货车和平板车现货市场活动强劲，随后将平均利率推高至每英里2美分。

“随着年底的临近，我们看到喜忧参半的经济信号。在过去的几个月里，许多指标都有所改善，包括新屋销售、新就业、新出口订单、制造业生产、新订单和积压订单。”近几个月出口有所增长，但主要是基于石油产品出口的强劲增长。主要针对消费市场的集装箱进出口呈下降趋势。尽管第三季度的GDP好于预期，但第四季度将不会那么强劲。对于货运业来说，相对疲软的2013年，12月可能会有一个疲软的收尾。”

托运人和承运人的情绪与威尔逊的评估一致，因为整体经济表现平平，对承运人和物流服务提供商来说，环境“大致相同”。

一家卡车运输公司告诉LM，市场状况似乎处于停滞状态，并警告说，情况可能会在接近2015年中期时有所改善。