comtrex和Rockwood Steel的研究解决了货运铁路部门的运营差距

通常通过铁路运输货物的大宗商品托运人在日常生活中可能会面临不同的挑战，比如服务问题和资产管理等。

一项最近的研究发表在休斯顿Comtrex Inc .)，一个开放的电子铁路市场，专注于为铁路托运人存储提供商、资产所有者和服务提供商之间的商业交易带来透明度和分析罗克伍德钢是一家提供全方位服务的铁路管理咨询公司《2017年市场洞察报告:铁路资产管理在运营资源优先级中名列前茅》深入了解商品航运业如何在运输管理计划上给予高度优先级，因为它们与购买、销售、存储和服务轨道车辆有关。万博ag客户端app

这项研究基于52家铁路商品托运人的在线反馈，其主要目的是了解利用铁路运输时供应链的工作量水平和效率。万博ag客户端app

该报告充满了实现这一目标的关键要点，包括:

• 只有三分之一的托运人愿意整合新技术来改善工作流程;
• 对托运人最有利的服务包括铁路资产市场、历史运费率和趋势以及运营仪表板;
• 为现有资产采购铁路服务平均每月花费83.5小时，铁路运输运营平均每月花费127.9小时
• 在运营方面，管理层需要更多数据驱动的工具来制定运输决策。万博ag客户端app这包括运费的透明度和完整性、实时操作仪表板以及支持铁路资产管理的开放市场。为了支持他们的兴趣，他们会拨出57%的资金来解决这些需求;和
• 由于缺乏自动化效率或有效的软件，54%的运营团队依赖顾问、第三方物流和经纪人来提供这些与财务相关的见解

在与LMComtrex创始人兼首席执行官Martin Lew解释说，这项研究的动力是基于一项投资论文，该论文关注北美铁路市场的巨大空间，需要一种将铁路“老派方式”与技术相结合的方法。

他说:“这实际上是关于创造效率、透明度和连通性的交叉点，这些都没有真正做到。”“过去有留言板和分类列表之类的东西可以做到这一点，但没有人真正尝试构建一个基于云的解决方案，可以在前端处理连接，后端汇总分析。这就是投资理论，所以真正的(重点)是证明投资理论的假设。”

Lew补充说，虽然有一些轶事式的铁路信息和数据，但这些信息和数据非常有限，比如AAR数据、收益报告、顾问研究和白皮书，而对于货运和运营经理如何利用时间、他们花时间做什么、他们如何看待时间以及如何分配资源，还没有真正的研究。

针对该研究的一些主要发现，该研究指出，铁路托运人严重依赖外部承包商和人力资源来完成运营任务，同时在运营和采购上花费大量时间，而有效利用技术将大大减少时间节约，并将资源腾出来专注于“更高价值”的活动，如降低运费成本和运输资产费用。万博ag客户端app

卢解释说，这说明了劳动力的代际转变，这表明在这个行业工作了20年或更长时间的人正在退休，取而代之的是千禧一代，他们是最活跃的技术用户。但这些退休人员也建立了长期的客户关系，但为了让精通技术的千禧一代铁路员工利用这种关系，需要高效有效地使用技术。

至于有益的铁路托运人服务，如铁路资产市场、历史运费率和趋势，以及运营仪表盘，这些都不会真正淡出人们的视线，卢指出，这些都与铁路托运人预算中最大的项目直接相关。

他说:“这表明，在过去15到20年左右的时间里，数据驱动的决策是如何做出的，存在不确定性。”“例如，如果你正在与一家一级铁路公司谈判，在你开始谈判之前，你实际收集了多少数据?”许多托运人非常依赖顾问，经纪人和第三方物流。为了谈判运费和趋势，他们可能更多地依赖于顾问，因为他们可能没有资源或访问数据，或者可能不希望或不希望在谈判运费时使用这些数据。这意味着数据正在成为决策过程中更大的一部分。通过操作仪表板，它提供了一个聚合的[工具]，托运人可以在一个屏幕上看到他们想要的所有数据点。但目前这样的平台并不多，而且这些平台不是最友好的，可能还缺乏关键数据。这表明还有很大的增长空间。”

卢说，研究结果显示，为现有资产采购铁路服务平均每月花费83.5个小时，铁路运输运营平均每月花费127.9个小时，这比预期的要高。

他说:“在日常工作中，人们会认为，对于一个从事这一行业很长时间的人来说，他对如何获得铁路服务或跟踪资产会有很好的了解，因为他已经从事这一行业很长时间了。”“正因为如此，他们中的许多人说他们不需要帮助，但数据显示，每个月都有大量时间花在这些事情上。”

点击获取“2017年市场洞察报告:铁路资产管理在运营资源优先事项中名列前茅”的副本在这里．