ProMatDX的第4天

昨天,ProMatDX的第三天，我专注于包装。今天，让我们来看看微履行。

当我开始为我们的ProMatDX报道做采访时，似乎每个人都想讨论的一个话题是微观实现。通常情况下(但并非全部)，微履行被认为是通过高度自动化的系统完成在线杂货订单的送货上门或店内提货。此外，这是一个缩小到8000到15000平方英尺的系统。通常，这是杂货店的后屋，但可以包括在商店上增加一个额外的东西，或者把一个黑暗的商店改造成一个履行中心，可以以轮辐模式为一组商店提供服务。

为了进一步了解微履行的现状，我采访了这一领域的三家系统供应商:克纳普，巴斯蒂安·解决方案和AutoStore．当然，他们不是唯一的三家:Swisslog和Dematic，我代表他们谈过周一的时事通讯，也在这个领域发挥作用。还有其他的。

微履行的催化剂类似于推动其他分销领域自动化的因素:在线杂货订单量的增加，无论是店内提货还是送货上门。在COVID期间，这一增长呈指数级增长。别搞错了:至少现在，这是一种杂货店现象。“2020年，每家杂货店都收到了他们从未预料到的大量在线订单，”AutoStore专注于电子杂货店垂直业务的业务发展经理安德鲁·本辛格(Andrew Benzinger)说。“我相信，每家领先的食品杂货连锁店现在都在评估供应商和解决方案。”

与增加的订单量相关的是，如果你只是让员工在商店里挑选订单放到购物车里，那么在商店里填充订单的人工成本也会增加。“这种方法导致了每笔电子商务订单的净利润损失，”Knapp的业务发展和营销总监凯文·里德(Kevin Reader)指出。“当你看到经济温和增长时，这很好。但当你看到大型杂货商大规模地这么做时，你会觉得这太疯狂了。由于企业的净成本，你根本无法继续下去。”Reader指出，建立一个微型配送中心(MFC)的成本约为400万美元，在某些模式下可以为多家门店提供服务。相比之下，建造一家库存充足的新店大约需要1500万美元。Knapp与其合作伙伴起飞公司合作，目前已经有近50个系统启动并运行。

现在，这仍然是一个新兴的解决方案:本辛格把它比作从前沿(总是第一个采用新技术的公司)到前沿(下一个阶段的早期采用者)的转变。而且，一些终端用户从小规模开始。巴斯蒂安解决方案公司(Bastian Solutions)的微履行业务发展顾问亚历克斯·海恩斯(Alex Haines)说:“在某些情况下，我们正在研究只有2600个箱子的非常小的系统，我们可以在以后扩大规模。”

系统越多，经验越多，学习就越多。“我们学到的一件事是，如何将库存导入系统的分析不仅仅是由商店中的SKU活动驱动的，”里德说。“相反，MFC的分类策略关注的是最好的客户在买什么。”与此同时，新鲜食品和那些理想客户不太需要的产品在人工采摘区。

杂货商也开始超越实际的履行过程——把你的杂货装进袋子里——关注电子履行如何适应整体的电子履行战略。海恩斯说:“这种转变是从杂货店如何实现店内配送流程的自动化，到他们如何优化整个流程，包括最后一英里的配送。”第一步是减少在商店中填写订单的人工花费;接下来的是一种网络策略，它降低了将订单送到客户手中的总成本，而不管交付地点如何。

为了实现这一目标，食品杂货公司正在对几种模式进行改进。一种是轮辐模式，在一个地理区域的一个设施中安置MFC，并在该商店的一定半径内(比如30英里)为一组商店提供订单。面包车在MFC和商店之间来回穿梭。另一种是暗店概念，即一个封闭的商店变成了一个MFC。考虑到更大的空间，它还可以补充该地区的一些商店，而不是从区域DC带来所有东西。但要注意与这些车型相关的运输成本。万博ag客户端app本辛格说:“杂货商现在正在研究轮辐式配送系统，但从长远来看，我认为在更多门店后面采用更小的配送系统将会盛行，因为轮辐式配送模式的运输成本会影响到每笔订单的盈利能力。”万博ag客户端app

除了策略之外，另外两个考虑因素都与人力有关:您可以使用您的商店人力来操作系统吗?谁来维护它?“我们发现的一件事是，员工更喜欢在MFC工作，而不是在商店工作，”里德说。“这是一个更令人兴奋的环境。”他补充说，在维护方面，大部分工作都可以通过远程监控完成。与此同时，一些杂货商正在培训并为他们的MFC配备维修人员。“如果你是一家打算扩大网络的杂货商，你可以将劳动力成本分摊到多个站点。”

瑞德补充说，Knapp正在亚特兰大增加一个技术培训中心，“因为在这个不断增长的市场，我们也需要一个强大的培训部门。”