2月份Cass货运指数报告显示出改善的迹象，但经济障碍依然存在

二月版的卡斯商学院Cass信息系统今天发布的货运指数报告显示出一些改善的迹象，特别是与前几个月相比。

卡斯货运指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于约350家美国最大的船运公司200亿美元的已付运费支出。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

与1月份相比，2月份的货运量环比和同比均有所上升，而1月份在这两个方面都有所下降，货运量4个月来首次出现增长。出货量为1.077，与1月份相比增长了5.6%，与2012年2月份相比增长了0.5%。自2010年5月以来，2月份是该指数连续第31个月超过1.0大关。2010年5月，该指数自2008年11月以来首次超过1.0大关。

报告解释说，与1月份4.8%的下降相比，2月份货运量的大幅增长部分是由于铁路在过去四周的强劲表现，装货量和多式联运单位分别增长了3.7%和6.9%。

Delcan Corporation的高级商业分析师、《CSCMP物流状况》年度报告的作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)在对数据的分析中表示，运输行业一直表现出她所说的不平衡表现。万博ag客户端app

Wilson指出，装货量和多式联运单位两周上升，两周下降，截至2月28日的一周多式联运下降5.2%，她补充说，美国卡车运输协会的卡车吨位指数在12月和1月有所增长，她说这似乎与Cass指数的趋势相反。

威尔逊写道:“Cass航运指数并不能反映运输吨位，因此两者可能因各种原因而有所不同。”“过去几个月出现这种差异，最有可能的原因是，在此期间，货物的平均重量上升了。此外，卡车运输业仍处于或接近满负荷状态，没有迹象表明出现运力压力或卡车短缺，这表明相同数量的卡车每批货物处理的吨位更高。坊间证据也支持LTL运营商的满载。”

2月份的运费支出为2.273美元，比1月份增长1.8%，比2012年2月份下降1.0%。

报告指出，疲弱的经济表现阻碍了航空公司实施运价上调，并指出2月份支出的大部分增长可归因于更重的负荷和燃油附加费。

Wilson表示，虽然她对2013年GDP的预估低于3%，但2月的经济指标好坏参半，房屋销售上升，2月建筑许可达到四年来最高水平，加上过去三个月汽车销售强劲，制造业增长似乎重回正轨。

相反，联邦预算削减、政府开支削减和人员休假、工资税增加、零售销售疲软、燃料价格高企、持续的全球经济衰退、就业增长疲软、高失业率和运营成本上升的影响都是负面的逆风。她说，3月份的货运情况可能与1月和2月类似，政府削减开支的影响不会立即显现，但可能对经济产生长期影响。万博ag客户端app

Stifel Nicolaus分析师拉金(John Larkin)在一份研究报告中写道，美国经济仍在寻找方向。

他说:“虽然住房、汽车和能源开发行业继续表现强劲，但由于全面恢复征收工资税、汽油价格上涨和创造就业机会减少，整体消费者支出似乎已经停滞不前。”