IANA报告第三季度客运量有所增长，但增幅较低

本周公布的数据显示北美多式联运协会在其“多式联运市场趋势与统计报告”中指出，第三季度多式联运运量继续增长，尽管有所下降。

第三季度多式联运总量为4,843,308，同比增长4.7%。在连续的基础上，这超过了第二季度的4,741,054和第一季度的4,547,247，当时第一季度的数据是近四年来多式联运最好的一个季度，可以追溯到2014年第二季度。

虽然总产量创下新高，但与第一季度和第二季度分别为7.2%和6.2%的年增长率相比，4.7%的年增长率有所下降。

国际集装箱(ISO)再次领跑所有多式联运业务，增长4.4%至2,469,079，低于第二季度4.8%的年增长率，但高于第一季度1.3%的年增长率。国内集装箱增长3.9%，至2,013,379个，低于第二季度6.1%的年增长率和第一季度6.1%的年增长率。拖车继续保持强劲增长，增长12.1%至359,850辆，低于第二季度和第一季度分别同比增长18.1%和14.5%。

IANA在报告中解释说，增长率放缓主要归因于年度运量比较强劲，因为2017年上半年的多式联运运量较弱，下半年大幅上升。

此外，IANA指出，由于第三季度的多式联运增长速度低于2018年上半年，预计这一模式将持续到第四季度，预计增长仍将保持稳定。它还说，更强劲的年度比较是第四季度的关键，进口放缓和产能收紧也是关键。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey他在接受采访时解释说，导致第三季度总成交量低于上半年的关键因素之一是国际市场变动。

她表示:“今年早些时候，由于在对中国进口商品征收新关税之前，进口被‘提前推进’，国际货运量更高。”“此外，第三季度的客运量虽然仍在增长，但与去年相比更加严峻。美国东海岸的货运量是由来自东亚和南北负载的较高水运推动的。”

至于国内集装箱货运量的下降，Casey表示，这是受到更严格的年度比较的影响，与国际货运量相比，国内集装箱货运量的增幅较小，此外，现货运力问题和设备错位也受到了影响。

凯西说，随着第四季度接近三分之一的完成，多式联运模式在进入假日航运旺季之前正在“正常化”。

她说:“基于电子商务量的预期增长，以及在1月份开始征收额外关税之前可能出现的进口量激增，预计今年下半年还会出现另一次增长。”