AAR表示，多式联运再次带动了铁路运输量

根据美国铁路协会(AAR)的数据，8月21日当周，受多式联运货运量又破纪录的刺激，美国铁路货运量同比增长。

多式联运——236404辆拖车和集装箱同比增长22.4%，与2008年相比增长2.6%，连续第二周创下2010年的新纪录。这一产量超过了截至8月14日当周创下的纪录高点，当时达到233,767辆拖车和集装箱。这两周的拖车和集装箱数量都超过了截至8月7日的231,208辆和截至7月31日的232,985辆。
多式联运集装箱吞吐量为202,475个，比2009年增长24.2%，比2008年增长11.5%。AAR官员表示，这是连续第二周有记录以来集装箱多式联运货运量最高的一周。拖车数量为33,929辆，与2008年相比增长了12.4%，下降了30.5%。

每周载客量为296,634辆，同比增长6.2%，与2008年相比下降11%。截至8月14日和8月7日当周，这一数据分别为295,948辆和284,507辆，但低于截至7月31日当周的300,292辆，这是2010年全年的最佳单周汽车产量。

2009年10月，AAR开始每周报告前两年的铁路交通同比情况，因为一年前的这个时候，经济衰退已经全面爆发，全球贸易正在触底，经济活动低于当前水平。

东部地区的载客量同比增长6.1%，与2008年相比下降14%。西部地区的载客量同比增长6.2%，与2008年相比下降8.9%。

正如LM所报道的那样，国内多式联运的表现继续强劲，部分原因是卡车装载能力的收紧，这使得一些托运人转向多式联运。AAR表示，这表明，多年来国内货运从卡车拖车转向铁路集装箱的趋势;卡车拖车可以双层堆叠，这使得它们更具成本效益和效率。

多式联运的激增反映在最近的显著发展中，包括:
北美多式联运协会(IANA)第二季度市场趋势报告指出，第二季度多式联运装货量为2,829,971，同比增长17.2%;
-美国卡车公司宣布与一级铁路承运商BNSF铁路公司签署了一份长期合同，以运输私人53英尺的国内多式联运集装箱;和
- Greenbrier公司本周宣布，它已经收到了1000多个新的双栈多式联运平台的订单，以及700多个新的有盖料斗车的订单，以及Greenbrier重新设计并将大约1100个现有的双栈平台从较小的尺寸修改为53 '。

尽管铁路运输量相对健康，但目前的运输量仍低于之前的峰值水平，鉴于2009年铁路运输量增长放缓，在2010年剩余时间里，铁路运输量将开始面临更严峻的同比比较。
年初至今，美国汽车总载货量为9,338,360辆，同比增长7.1%，较2008年下降13%。拖车或集装箱货运量为7,020,224辆，同比增长14.2%，比2008年下降5.4%。
在AAR追踪的19种大宗商品中，有14种价格同比上涨。金属矿石上涨54.6%，金属及制品上涨43%。非金属矿物下跌8.3%。
每周铁路运输量估计为326亿吨英里，同比增长7.9%。今年迄今的总销量为1,0275亿吨英里，同比增长8.3%。