全国铁路工会联合会说，宝马铁路工会的“冷静期”延长了

目前，美国12个铁路工会与全国4家一级铁路运输公司之间的谈判仍在进行中，其中一个工会——国际卡车司机兄弟会(BMWED)的道路维修工人兄弟会——的“冷静期”本周从11月19日延长至12月4日，全国运输公司会议委员会(NCCC)，一个在全国集体谈判中代表全国货运铁路的组织本周表示。

NCCC表示，如果有必要，这一更新将进一步延长，以保持与其他劳工组织的一致，并补充说，这一延长消除了近期货运铁路服务中断的威胁。

NCCC在一份声明中表示:“在漫长的冷静期，铁路公司将继续与宝马公司保持接触，并将继续寻求基于总统紧急委员会250建议的框架达成协议。”“基于PEB建议的协议得到了拜登总统的认可，被认为是‘成千上万铁路工人的胜利’，并得到了其他七个工会成员的批准。三个工会已经公开批准投票，而冷却期的延长……将使这些工会的成员能够在不受罢工威胁干扰的情况下完成投票。”

目前，美国12个铁路工会中有7个签署了临时协议。拜登总统最近宣布任命总统紧急委员会(PEB)，以解决劳资纠纷。PEB于8月16日发布了建议，其中包括在2020年至2024年的五年内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及每年五次1000美元的一次性付款，其中部分一次性付款具有追溯效力，并将在工会成员批准协议后立即支付。在全国集体谈判中代表全国货运铁路的组织。

《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道称，工资和其他合同条款在很大程度上遵循了PEB的建议，并补充说，工会希望在合同的五年期限内加薪31%，而铁路公司提出的加薪幅度为17%，在之前的五年合同中，工资涨幅约为13%，新合同的年工资涨幅在3%至7%之间。

去年10月，宝马联盟成员投票反对批准这一暂定的国家协议。

工会方面表示:“美国仲裁协会(American Arbitration Association)对投票结果进行了统计和确认，结果显示，共有11845名BMWED会员参加了投票，其中6646人反对，5100人赞成。”它补充说，剩下的99张选票是空白的，或者由于其他一些用户错误而无效。

BMWED主席托尼·d·卡德威尔在10月10日发表的一份声明中表示:“大多数BMWED成员拒绝了初步的国家协议，我们承认并理解这一结果。”我相信铁路管理部门也理解这种情绪。铁路工人对工作条件和薪酬感到沮丧和不满，他们对雇主的评价很低。铁路工人感到不受重视。他们对管理层不考虑他们的生活质量感到不满，这可以从他们顽固地不愿提供更多的带薪休假，尤其是病假中体现出来。这次投票的结果表明，要建立良好的信誉，提高被铁路公司高管和华尔街对冲基金经理破坏的士气，还有很多工作要做。”

Cardwell补充说，BMWED成员“关注雇主的方向，以及他们一直实施的管理不善和贪婪”，BMWED成员非常关注改善整个一级网络的工作条件。

9月，美国铁路协会(AAR)发布了一份报告，明确要求所有12个铁路工会达成协议，并解释说，全国铁路服务中断“将严重影响经济产出，每天停工可能造成超过20亿美元的损失。”

更重要的是，它补充说，如果在最后期限前不能达成协议，国会将需要介入并采取行动，以防止服务中断，这将损害和影响每一个铁路服务的经济部门。报告中强调的例子包括:每天有7000多列火车空转;引发零售产品短缺和广泛的制造业停工;失业;成千上万的铁路乘客受到影响。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在一份声明中表示:“随着货运行业进入航运旺季，全国铁路停工将导致每日20亿美元的不必要经济损失。”“拜登总统的PEB建议的条款将维持最高质量的医疗保险，并导致24%的复合工资增长，奖金总额为5000美元，这是近50年来最高的工资增长。就像那些已经暂时同意PEB协议的工会一样，每个剩余的工会仍然可以根据这些建议达成协议。然而，如果谈判失败并导致停工，国会必须采取行动实施PEB的建议——奖励员工，停止对铁路客户造成不必要的经济损害和不确定性。”

在历史背景下，AAR报告引用了1992年联邦铁路管理局使用的计量经济模型，以估计全国铁路关闭对就业和经济产出的影响。该模型发现，两周的停运将导致57万铁路服务行业裁员，140亿美元的产出损失——即每天10亿美元。

它还补充说，由于通货膨胀，每天的统计数据将会高得多，通货膨胀是衡量整个经济范围价格变化的固定美元GDP链加权平减指数;以及自1992年以来，供应链精简了多少，而运输货物和货运的过剩能力有限。