根据AAR的报告，11月份的载货量和多式联运量在11月份实现了年度增长

美国铁路协会(AAR)本周报告称，美国11月份的载货量和多式联运量都出现了年度增长。

装车量为1161820辆，比2013年11月增加了1.4%，即16396辆。

在AAR关注的20种大宗商品类别中，11月份有11种出现了年度上涨。碎石、砂石增加12960辆，增长16.8%;金属矿增加5241辆，增长19.8%。石油和石油产品增加了4432辆(7.6%)。

多式联运货运量增长2.7%，即27,463个集装箱，达到1,035,054个集装箱和拖车，本月的周平均货运量为258,764个，是AAR跟踪该数据以来11月份的最高周平均记录。总部位于纽约的ABH咨询公司负责人托尼•哈奇表示，多式联运总体上继续表现良好，尤其是在国内市场。多式联运受益于多种因素，包括全球化、贸易、相对于卡车运输的成本优势、低油价以及与卡车司机短缺相关的问题。

AAR高级副总裁John T. Gray在一份声明中表示:“从现有的经济指标中判断经济表现并不总是那么容易，11月份铁路交通也是如此，一些交通类别显示出稳健的增长，而其他交通类别则不那么明显。”“一个健康、高效的货运铁路网络对美国不断变化的经济至关重要。今天，铁路运输的交通比2007年以来的任何时候都要多。”

11月份货运量总体表现强劲之际，铁路服务正出现逐步改善的迹象。正如昨天报道的那样，AAR总裁兼首席执行官Ed Hamberger在最近由Progressive railading和Hatch主办的RailTrends会议上表示，交通商品组合的重大变化，以及两个创纪录的谷物市场和国内多式联运的增长，都是影响2014年铁路服务的因素，以及去年的严冬天气。

但是，即使情况有所好转，许多托运人仍然认为，目前的服务水平仍低于他们需要的水平。

哈奇在一份研究报告中表示，到春季，铁路服务应该会有所改善。

他写道:“铁路公司‘明白了’——他们看到了问题，也看到了解决问题的机会。”“我们仍然预计，到春季，趋势线将显著改善(假设‘正常’——即;严冬)。铁路公司已经计划增加网络容量(BNSF、NSC和CSX)，尽可能购买机车，并引进训练有素的T&E员工(NSC和CNI尤其关注这一点)。从目前的流动性状况中吸取教训，资本支出将继续保持在较高水平。”

AAR表示，截至11月29日当周，美国货运量增长6.2%，至271,659辆，多式联运货运量也增长6.2%，至220,873辆集装箱和拖车。

2014年前11个月，汽车货运量每年增长3.4%，达到13992560辆，多式联运货运量增长5.2%，达到12494133辆集装箱和拖车。