港口追踪报告强化了对2022年剩余时间内进口量下降的预期

美国零售联合会(NRF)和海事咨询公司哈克特协会(Hackett Associates)今天发布的新版《港口追踪报告》与之前的版本一致，重申到2022年的剩余时间里，美国的零售集装箱量预计将低于2021年的水平，原因是通货膨胀和美联储将采取的预期行动，以提高利率的形式减少需求。作为报告预期的关键驱动因素。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数字与零售销售或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱的数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold在一份声明中表示:“消费者仍在购买，但我们在过去两年看到的货物激增似乎正在放缓。”“货运量稳定高于疫情前的水平，但与去年异常高的货运量相比，增长速度已经放缓，甚至出现了负增长。现在的关键是处理全球范围内持续的供应链问题，以及西海岸港口和货运铁路的劳资谈判。随着我们进入繁忙的假日季节，港口和铁路的平稳运行至关重要。”

此外，该报告还指出了影响进口量的各种事件和问题，包括:国际码头和仓库联盟(ILWU)于7月1日到期，许多零售商比正常情况下更早进口，并转移到东部和墨西哥湾沿岸港口，以避免潜在的中断，这些较早的出货量占了进口量的比例;货运铁路和铁路工会根据最近公布的总统紧急委员会建议进行谈判。

7月份的进口量为218万TEU(20英尺标准箱)，比6月份下降3.1%，同比下降0.4%，这是过去两年(截至7月份)的第三次年度下降，也是自2021年12月以来的首次下降。

在接下来的几个月里，Port Tracker发布了以下预测:

• 8月份为217万TEU，同比下降4.3%;
• 9月份为210万TEU，同比下降1.8%;
• 10月份为210万TEU，同比下降4.8%;
• 11月为204万TEU，同比下降3.3%;
• 12月为201万TEU，同比下降4%;和
• 1月份为211万TEU，同比下降2.6%

2022年上半年的总吞吐量为1350万TEU，年增长率为5.5%，报告称下半年将达到1260万TEU，年增长率为3.1%，2022年的总吞吐量预计将比2021年创下的2580万TEU的当前记录增长1.2%，达到2610万TEU。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，由于各种原因，进口量下降的可能性仍然很高。

哈克特指出:“中国运输链和制造业的持续关闭，对供应链和航万博ag客户端app运公司来说是一个破坏性因素，这些公司正试图解决他们的时间表持续不可靠的问题。”“我们对2023年的预测是，今年上半年进口将进一步下降。从积极的方面来看，等待在西海岸停靠的船只数量已降至接近正常水平。但是随着一些货物转移到东海岸，港口的拥堵和压力仍然存在——只是在不同的港口。内陆供应链，特别是铁路，继续面临困难，导致集装箱离开港口的延误，造成码头拥堵，影响承运人卸货的能力。”