第一季度美国银行运费支付指数显示喜忧参半

美国第一季度银行货运支付指数显示，发货量同比温和增长，支出方面则大幅增长。

该报告最初于2017年第三季度发布，包括国家和地区的货运量和支出数据。该报告的数据是根据实际交易付款日期、国内最高运量的货车运输模式和少于货车运输模式，并经过季节和日历调整。其历史数据可追溯至2010年，基点为100，其后每个季度的指数点代表该季度的成交量与前一季度的成交量之比。美国银行货运支付业务在2020年为一些世界上最大的公司和政府机构处理了314亿美元的业务。

该报告的第一季度出货量指数为118.9，较去年第四季度下降2.2%，同比上升1.1%。正如之前报道的那样，2021日历年的出货量每年下降0.5%，与2019年相比下降4.5%。

在货运支出方面，该指数为270.7，较去年第四季度上涨1.2%，较上年同期上涨27.5%。

该报告的作者、美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛指出，第一季度，国民经济和货运市场都受到了新冠肺炎疫情和能源价格飙升等全球问题的影响。

他写道:“大使桥是美国和加拿大之间的重要贸易通道，它的临时关闭产生了重大的连锁反应，影响了第一季度的货运量，同时消费者通胀也起到了作用，因为家庭在必需品上的支出增加了，减少了购买的商品总量。”“尽管最近面临这些挑战，但由于几股经济力量使货运需求保持在高位，货运量指数仍处于健康水平。由于季节性因素，该指数在第一季度往往会放缓。”

在谈到第一季度货运支出时，科斯特洛指出，由于他所说的“司机市场极其紧张，汽车运输公司难以获得新的和二手卡车和拖车”，运力受到限制，这是支出增加的原因。

“导致第一季度支出增加的主要因素;然而，是燃料价格的飙升。”“根据美国能源情报署(Energy Information Administration)的数据，3月份柴油价格升至历史水平，作为整体货运支出一部分的燃油附加费也相应上涨。”

从地区来看，该报告发现，第一季度出货量喜忧参半，西部增长3.0%，从第四季度到第一季度，中西部下降3.1%，东北部下降1.8%，东南部下降4.0%，西南部下降2.1%。美国西部地区的货运量同比增长17.5%，中西部地区下降4.3%，东北部地区增长2.9%，东南部地区下降2.9%，西南部地区增长7.0%。

从第四季度到第一季度，一季度的支出情况好坏参半，西部地区下降3.7%，中西部和东北部地区增长2.9%，东南部地区下降1.4%，西南部地区下降8.4%。西部地区的年度支出增长了42.2%，中西部地区增长了22.0%，东北部地区增长了31.3%，东南部地区增长了20.8%，西南部地区增长了36.0%。