普华永万博ag客户端app道报告称，第三季度运输和物流并购活动略有上升

普华永道会计师事务所(PwC)报告称，第三季度运输和物流行业的并购活动略有增加。万博ag客户端app

普华永道所引用的交易代表了本季度所有已宣布的交易，而不仅仅是已完成的交易，该报告没有分析已撤销、拟进行或待定的交易。

第三季度的交易价值为102亿美元，即价值5000万美元及以上的交易，已宣布的交易有40笔，而第二季度有37笔交易，总额为163亿美元。尽管出现了连续增长，但普华永道称总交易价值“乏力”，季度平均交易规模为2.56亿美元，是过去四年来最低的。与去年同期相比，本季度的交易金额和数量均有所下降，去年同期为42笔交易，累计交易金额为195亿美元。

普华永道指出，第三季度的交易活动以规模较小的本地市场交易为主，而不是导致整体价值更高的大型交易。该公司还表示，随着大量优质资产有望上市，2013年底至2014年，大型基础设施交易活动可能会增加，这反过来可能会提高该行业的并购价值。

普华永道(PWC)美国运输和物流业务负责人乔纳森•克莱泽尔(Jonathan Kletzel)表示，第三季度交易量下降有几个原因，包括金融投资疲软和涉及欧洲的交易减少(接近历史低点)。万博ag客户端app

但主要驱动力是运输和物流行业的整体并购周期随着全球经济的成熟而成熟。”万博ag客户端app“从历史上看，T&L交易与全球经济产出之间存在密切关系。”

Kletzel表示，就高质量资产而言，这些资产可能转化为更多与基础设施相关的交易活动，该领域主要由交通基础设施和国有运输公司私有化组成，他解释说，由于这些交易在实际拍卖/投标之前就已经公布，因此通常对这些类型的交易具有更好的可视性。万博ag客户端app

“例如，俄罗斯和希腊正在讨论几家大型铁路、港口和航空公司的私有化，”他说。此外，巴西还讨论了将更多私人投资引入机场和港口的问题。需要注意的是，由于各种原因，这些交易往往会被推迟。”

虽然目前关注的焦点是规模较小的本地市场收购，但Kletzel表示，这种情况不太可能持续很长时间。

他说，原因是较小的交易规模和更多的本地市场交易反映了最近全球经济衰退后的并购周期的情况。

他指出:“当交易市场走弱时，我们通常会更多地关注规模较小、更容易执行的本地交易。”“当并购市场复苏时，我们往往会看到更多、规模更大的跨境交易。此外，随着当地市场的整合，较大的全国性企业往往需要在法规允许的范围内通过收购寻求国际增长。因此，我们认为，转向规模较小的本地交易并不代表运输和物流行业交易市场的结构性变化。”万博ag客户端app

普华永道表示，在运输和物流并购活动的投资者类型方面，第三季战万博ag客户端app略投资者占总交易量的75%，而剩下的25%集中在金融方面，主要是规模较小的交易，还包括港口服务的少数股权。

Kletzel表示，尽管这些公司在整体交易市场中的作用有所减弱，但金融投资者对它们最近宣布的交易支付了相对较高的估值，从而推动了运输行业并购估值的整体上升。万博ag客户端app

普华永道表示，从地理位置来看，亚洲和大洋洲在交易价值和数量方面处于领先地位，美国由于当地市场的卡车和客运航空交易而处于领先地位，而欧元区的交易活动正处于过去十年来最低水平之一。