冷藏和冷冻食品到您的餐桌

不管你是否意识到，你都有一个冷藏问题。你是有责任的。

是的，实际上现在冷藏和冷冻食品的储存能力太少了。

不，这一切都跟Covid导致的供应链短缺，我们都在经历。

相反，我们的习惯正在改变。我们只是比两年前购买了更多的冷藏和冷冻食品。花一分钟去你家的冰箱和冰柜里看看。对你所看到的感到惊讶吗?事实上，通常9%到12%的食品需要冷藏，他解释道科尔曼罗氏，销售和咨询副总裁，电子商务/零售Swisslog美洲。

从Americold到沃尔玛，再到你当地的杂货店，这些公司的产能都很短缺。但是为了缓解这个问题，人们正在做出巨大的努力。别担心，你不会被拒绝最新的燕麦牛奶或冷冻红白蓝蛋糕。

几股力量在起作用

为了让你们了解这个领域的增长有多强劲美国冷冻食品学会该公司表示，到2020年，这部分冷库的销售额将超过650亿美元。与去年相比，销售额增长了21%，销量增长了13%。增长最大的是前三大冷冻食品类别:海鲜(35%)、家禽(35%)和开胃菜(29%)。

网上购物也是这一趋势的一部分。在线冷冻食品销售额比2019年增长了75%。这主要集中在冷冻晚餐/主菜、肉类、家禽和海鲜上。

马特•Rivenbark餐饮销售总监SSI Schaefer用一个词来概括需求:离谱。

最近，沃尔玛(Walmart)推进了其所谓的“第一个新鲜和冷冻食品的高科技配送中心……这个位于加利福尼亚州谢夫特(Shafter)的创新配送中心将使用威龙(Witron)的技术来处理食品杂货的易腐农产品、鸡蛋、乳制品、鲜花和冷冻食品。”沃尔玛公司事务的伊丽莎白•沃克(Elizabeth Walker)表示，它将“比传统的dc多运送40%的产品，并减少碾碎的草莓。”

关键技术在这里，解释说诺曼·莱昂纳特公司业务发展总监Witron，包括自动存储和检索系统(AS/RS)，传送带和自动托盘机。

“每件产品都经过测量和记录，这样我们就知道如何处理它，”参与该项目的沃尔玛工程师之一谢恩·瓦尔迈耶(Shayne Wahlmeier)解释说。计算机算法显示给定商店订购的所有箱子，并确定如何将它们码垛，以最大限度地利用托盘或拖车上的空间。它还考虑了密度——什么是可压碎的，什么是不可压碎的。”

与此同时，Americold正在建造两个温控仓库。德马泰克的集成解决方案具有货物接收、自动托盘构建和分层、托盘处理分拣和符合人体工程学的拣箱，以及高舱单元负载AS/RS。

德马泰克(Dematic)食品和饮料市场开发经理汤姆•斯沃维克(Tom Swovick)解释说，自动化通常是冷藏行业的口号。或者正如莱昂哈特所说，“两年前，人们不想谈论自动化，但现在他们愿意了。人们对自动化的看法发生了变化。”

首先，劳动力短缺，人们对在华氏40度到零下15度的高温下工作缺乏兴趣。莱昂哈特补充说:“即使是20%到50%的薪酬溢价，往往也不足以激励员工。

值得注意的是，美国冷藏设施的平均使用年限也处于十字路口。瑞仕格美洲公司负责西部消费品的副总裁格兰特•贝林格估计，近80%的现有工厂至少有20年的历史。这就形成了强大力量的漩涡。

正如Swovick所指出的那样，许多现有的设施都太老了，冷却系统的效率不足。与此同时，减少这些设施碳足迹的压力也在增加。这通常会导致建立一个新仓库的决定，并“使自动化成为冷链的明显解决方案，”斯威克补充说。

与此同时，“在冷库行业最大的参与者的成长过程中，整合继续发挥着重要作用，”该公司总裁兼首席执行官马修·奥特(Matthew Ott)说国际冷藏仓库协会(IARW)。其成员目前拥有并运营着63亿立方英尺的产能。

例如，Americold正在购买世界第四大温控仓库，商船集团以近18亿美元的价格出售。Lineage最近完成了从西雅图到爱荷华州、威斯康星州和弗吉尼亚州的多项收购。冷库领域第三方物流供应商之间的其他收购还在继续。专家表示，目前还看不到结束的迹象。

自动化控制

当被问及当今冷库的主流是什么时，布拉德•摩尔viastore Systems业务开发副总裁说:“自动化、自动化、自动化。我不需要再说什么了。”

但他做到了。而且理由很充分。摩尔指出，在冷库或冷冻库中，最有效和最经济的解决方案是自动化，因为它可以实现更高的存储密度，需要更小的存储空间，并且更容易保持温度恒定。摩尔补充说，其他好处包括更频繁的货物周转，对流程和货物的简便透明的监控，以及更低的人员需求。

大部分自动化都进入了新建设施。SSI Schaefer的Rivenbark表示，虽然一些改造自动化正在进行中，但仍存在局限性。首先，你不能低估低效冷却系统的局限性。此外，他解释说，许多旧设施实际上是建在混凝土板上的，无法支撑新AS/RS的重量。此外，40英尺高的建筑也限制了存储容量。这种组合本质上限制了托盘存储系统升级的最终效率。

但也不要完全排除改造的可能性维克多Hoerst他是Stoecklin公司系统销售总监。航天飞机是关键。Hoerst解释说，这些移动平台与存储/检索机器一起行驶，将他们送到特定的深车道，在那里他们放置和检索托盘货物。他指出，航天飞机上的再生能源能力有助于管理电力需求和使用，因为自动化系统全天候运行。

也就是说，托盘存储系统的主导设备在绿地DCs这些天。通过最大限度地提高存储密度，它们减少了设备的占地面积和需要以相当大的成本冷却的立方空间。然而，这并不意味着整个托盘的设施是标准的。

贝林格说，冷藏和冷冻货物的订单情况继续发生变化Swisslog美洲。“最终客户的订单越来越不稳定，这就需要改变从数据中心运送货盘的方式。这还不包括直接从消费者那里订购在线冷库的情况。”

Rivenbark指出，这意味着在不同程度上，分层、装箱和拣件都在自动化冷藏中占有一席之地。例如，龙门架机器人被用来挑选单个SKU层并将它们放在订单托盘上。Rivenbark补充说，大多数箱子和零件的挑选仍然是手工的。

霍尔斯特说，自动化确实适用于Stoecklin公司的机器人拣箱机。Co-Pro自动将箱子、板条箱和纸箱直接从托盘搬运到传送带和其他机器人系统上，省去了人工。霍斯特说，这是一个可扩展的解决方案，适用于新的和现有的设施。

耶鲁大学(Yale)食品加工和配送大客户主管乔治(Gijo George)解释说，尽管自动化的动力很强，但冷库中的人工处理仍然很普遍。“至关重要的是，叉车操作员要保持舒适和高效。他补充说:“我们非常重视在整个班次中最大化驾驶员的生产力。”为此，加热符合人体工程学的功能范围从控制到驾驶室保护。

关于您的在线订单

如今，我们都对网上订单非常着迷。大多数时候，我们关注的是大型配送中心的电子商务，即使是冷藏和冷冻食品。但瑞仕格美洲公司的罗氏解释说，这种情况正在迅速改变。

更好的是，它还有一个新的缩写词——mfc。是的，就像微型履行中心一样。

mfc在很大程度上处于了解你的阶段。正如罗奇解释的那样，当一家典型的杂货店的在线订单量接近10%时，私人购物者就会开始堵塞过道。当网上订单达到15%时，要小心了。

MFC是位于商店后面的现场订单履行中心，专门处理这些在线订单。它减少了订单履行人员，但需要一个全新的并行订单管理流程，从设备到挑选物品。为了使其更加复杂，典型的订单配置文件实际上是从头开始为mfc创建的。没有任何数据可供参考。

同样具有挑战性的是，mfc规模较小，通常只持有2.5至5天的库存。还记得本文开头提到的罗氏公司吗他说冷藏和冷冻食品占所有杂货订单的9%到12%。这并不会因为MFC的加入而改变。

正如罗奇解释的那样，杂货商在很大程度上还处于试点阶段。但早期迹象表明，自动化将在这里占据重要地位，冷藏物品也同样如此。你可能还没有看到你的第一个MFC，但这种类型肯定会引起冷库世界的关注。

对于冷藏和冷冻食品的处理，“向前发展”显然是一个反复出现的主题。可能很少有其他订单履行领域会同时发生如此大的变化。但是不要绝望，仲夏的小蛋糕会进入你家里的冰箱，而且可能比以往任何时候都要快。