一些LTL运营商在第一季度受到收益不利因素的冲击

第一季度通常是LTL航空公司货运需求最慢的时期。除了少数值得注意的例外，这反映在主要上市LTL运营商的第一季度收益报告中。

值得注意的例外是YRC Freight，该公司的长途货运业务是全球第三大LTL业务，其新宾夕法尼亚、荷兰和Reddaway的区域业务是全球第八大区域业务。

与2015年第一季度的370万美元相比，YRC的营业收入增长了近四倍，达到1340万美元。调整后的EBITDA(未计利息、债务、税项及摊销前收益)增加至6290万美元，较2015年第一季度增长7%。母公司YRC Worldwide的总收入为11.2亿美元，与去年同期的11.8亿美元基本持平。

YRC货运将其运营比率从去年第一季度的100.0提高至99.4。YRC地区进一步改善，第一季度OR为97.1，而去年同期为99.0。YRC表示，持续的定价规范提高了收益，使综合经营比率达到98.8。

YRC货运最近增加了新的加速服务，允许客户的非保证货物比标准运输时间快一到两天到达目的地。

在YRC Freight，不包括燃油附加费，2016年第一季度，与2015年同期相比，每批货物的收入增长1.8%，每英担收入增长3.7%。包括燃油附加费在内，每批货物收入下降2.3%，每英担收入下降0.5%。

在区域市场，不包括燃油附加费，与2015年第一季度相比，2016年第一季度每批货物的收入增长了0.8%，每英担收入增长了2.4%。包括燃油附加费在内，每批货物收入下降3.1%，每英担收入下降1.6%。

YRC Worldwide首席执行官詹姆斯•韦尔奇(James Welch)表示:“这些业绩是由持续改善的客户服务、基本利率的提高、严格管理的成本和生产率的提高推动的。”韦尔奇补充说:“此外，我们一直致力于改善价格、货运组合和盈利能力，这使得YRC货运业务连续8个季度和区域业务连续20个季度的每英重收入(不包括燃油附加费)同比增长。”

韦尔奇表示，虽然YRC在提高盈利能力方面取得了“重大进展”，但它必须在运量和战略之间取得平衡，以便在其网络中“以合适的价格获得合适的货运”。

韦尔奇说:“我们的目的是保持纪律，忠于这一战略。”“我们相信，对我们的员工、技术和设备进行再投资，再加上法规对产能的限制，以及最终更强劲的经济环境，从长远来看对我们来说是一个好兆头。尽管近期燃油附加费收入下降以及工业经济不稳定等不利因素，但我们认为LTL定价仍然是合理的。”

在其他主要LTL第一季度收益中:
老自治领货运公司长期以来在LTL盈利能力方面处于领先地位，尽管收益略有下降，但仍然令人印象深刻。ODFL的收入为7.077亿美元，净收入为6030万美元，上年同期为6.962亿美元，净收入为6250万美元。其OR从去年同期的85.1略微下降至85.9。

ODFL副董事长兼首席执行官David S. Congdon表示:“尽管运营环境仍然充满挑战，但Old Dominion在第一季度取得了稳健的业绩。“我们第一季度收入增长1.6%，反映了经济仍然低迷，以及燃油附加费下降23.3%的影响。”

ODFL产量(每英担的收益)只增加了0.3%。Stifel公司货运分析师大卫·罗斯称，LTL的定价环境“比原先预期的更具竞争力”。ODFL管理层表示，价格总体上仍保持理性。

"第一季通常是最难守住价格的一季，因季节性销量疲软，我们预计未来一两个季度的定价环境将企稳，销量状况将改善，" Ross在致投资者的报告中称。

联合包裹公司报告了一个非常好的季度，收益为11.43亿美元，收入增长3.2%，达到144.2亿美元。UPS没有公布其UPS货运部门的确切收益。UPS货运部门是美国第五大LTL运营商。相反，它包括联邦快递的货运其“供应链和货运部门”的运营利润下降了2.6%，原因是联合包裹称航空货运代理和LTL市场的“市场状况疲软”。

UPS的供应链和货运部门收入增长超过10%，达到24亿美元。UPS表示，这主要是由于去年第三季度收购了Coyote Logistics。

UPS货运LTL的每英担收入比去年同期增长2.1%。总吨位仍然受到当前市场状况的“挑战”。该公司补充称，LTL业务部门仍专注于“严格的收入管理”。

赛亚汽车货运公司作为美国第十大LTL公司，第一季度净收入下降16%至1060万美元，收入下降1.1%至2.9亿美元。Saia的营业收入下降了17%，至1760万美元，其OR从2015年第一季度的92.8降至93.9。乐观的一面是，赛亚表示，本季度其每英重的收入增长了2.1%。

Saia总裁兼首席执行官Rick O 'Dell表示:“虽然我们未能达到去年创纪录的第一季度收益，但我对我们的生产力和费用控制计划的发展轨迹感到满意。”

O 'Dell补充说:“我们继续在码头生产力和维护支出方面看到好处，同时保持服务和推进质量倡议。”“我们还减少了采购运输费用，这一比例从去年第一季度的6万博ag客户端app.0%降至4.3%。”

O 'Dell补充说，尽管“总体经济活动水平没有明显改善”，但在此期间，合同续约的平均费率增长了5.3%。