联合包裹第三季营收下滑不到1%，至130.7亿美元

运输和包裹巨头第三季度收入万博ag客户端app联合包裹基本持平，下降0.7%至130.7亿美元，营业利润下降54%至7.66亿美元。每股收益为1.06美元，与去年的1.09美元持平，与华尔街预期的每股1.06美元一致。

据UPS称，营业利润下降的部分原因是8月份宣布的一项决定，该决定将重组某些员工的养老金负债，导致该季度税后非现金支出5.59亿美元。由于少了一天的营业，第三季度的收入也略有下降。

联合包裹首席执行官斯科特·戴维斯在今天的财报电话会议上表示，其美国国内业务在第三季度受益于电子商务，由于亚洲出口略有增长，国际业务也有所反弹。他补充说，欧洲经济停滞不前，而美国出口仍然疲软。

戴维斯说:“在欧洲，越来越多的国家由于实施紧缩措施而陷入衰退。“虽然那里的经济已经萎缩，但小包装市场却没有。在亚洲，经济增长领先世界，但出口继续落后于GDP增长。在美国，虽然最近的一些经济指标让人感到乐观，但经济学家们已经降低了对今年剩余时间的预期。未来税收和支出政策缺乏方向已经并将继续减缓企业投资。这显然会影响B2B小包装市场。”

戴维斯说，不管11月总统选举的结果如何，美国都处在所谓的“财政悬崖”的边缘，许多人仍然担心政界人士能否就解决这些问题达成协议。他补充说，缺乏解决美国债务问题的政治意愿增加了经济的不确定性。

在第三季度，平均每日包裹量为1550万件，增长2.9%，其中美国国内包裹总量平均为1320万件，增长3.7%，国际包裹总量下降1.2%，为每天230万件。美国国内次日空运包裹的数量增长了5.7%，达到130万件，而延期递送包裹的数量为93.1万件，地面递送包裹的数量为1100万件，分别增长了9.3%和3.0%。国际内销和出口日均货运量分别下降2.7%和1.2%，分别为139万和93万。

美国国内包裹营收为78.6亿美元，增长1.2%。每件合并营收为10.90美元，下降1.4%，美国国内包裹和国际包裹的平均营收分别为9.45美元(下降0.8%)和19.16美元(下降1.3%)。

国际营业利润为4.49亿美元，增长7.7%，是该公司历史上第三高的第三季度。

供应链和货运收入为23亿美元，下降3.2%，营业利润为1.88亿美元，下降7.4%，营业利润率为8.3%。公司官员表示，营业利润下降1500万美元是由于货运业务的下降，尤其是欧洲的产能过剩，加上收入减少，收益降低抵消了适度的吨位增长，部分抵消了UPS货运业务的改善。
UPS货运收入增长3.6%，日发货量略有增长，每英担和总重收入也略有增长。

UPS首席财务官Kurt Kuehn在电话会议上表示，UPS在第二季度表达了对全球经济扩张的担忧，特别是在美国，并在过去三个月采取了必要的措施，包括网络变化和其他调整。

Kuehn表示:“虽然B2B销售额略有下降，但所有产品的日均销量增长略高于预期，这完全是由B2C推动的。”“地面上涨了3%，受到轻型和住宅产品的推动。电子商务托运人不仅利用我们广泛的地面解决方案，而且还使用UPS的高级产品来增强他们的竞争优势，从而使次日的空气量增加了近6%。”

Kuehn表示，第三季度基本费率的改善被大幅降低的燃油附加费以及产品和客户组合的变化所抵消。他说，轻量级B2C出货量的收入增长继续推低每件包裹的平均重量。

杰瑞·亨普斯特德(Jerry Hempstead)是佛罗里达州奥兰多市亨斯特德咨询公司(hemspstead Consulting)的负责人。，said that the measure of health of packages at UPS is moving through the switch.

他解释说，除了国内的国际交易——比如在加拿大这样的国家内移动的包裹——UPS的每一个包裹服务类别都是积极的，而其最大的竞争对手UPS看到的是下降的领域，包括国内快递和延期，UPS在这些领域看到了强劲的增长。他举了一个例子，UPS的国内航空快递业务增长了5.9%——第二天早上和第二天——相比之下，联邦快递在最近公布的第一财季收益报告中下降了3.9%。他指出，对于延迟空运，UPS上涨了9.3%，而联邦快递下跌了8.15%。

Hempstead说:“发货数量是经济总体健康状况的风向标，在历史上最繁忙的第四季发货季节看到积极的包裹数量对联合包裹来说是个好兆头。”“虽然UPS没有达到营收的最高水平，但UPS可以通过定价和折扣来缓和这种情况。值得思考的一点是，UPS是否通过价格激励从联邦快递那里吸引了这项新业务，这可能就是导致每件包裹平均收入下降的原因?“如果是这样，那么现在可能是邀请联合包裹提供建议的好时机，或者如果联合包裹是读者目前的承运商，那么现在可能是重新谈判合同的时候了，因为我怀疑联合包裹不想在脆弱的2013年失去任何客户。”