2014年第三方物流和公共冷藏库前20名

每期，《摩登》杂志都会探讨这个国家仓库里的生活，因为我们会报道仓库里的趋势和解决方案。为了给我们提供一些视角，我们每年都会查看顶级第三方物流(3PL)仓库的平方英尺和公共冷藏仓库的立方英尺。

为了今年的报告，我们联系了两位业内人士。Armstrong & Associates董事长迪克•阿姆斯特朗(Dick Armstrong)站在第三方物流这一边;全球冷链联盟总裁兼首席执行官Corey Rosenbusch和合作伙伴协会IARW分享了他对公共冷藏仓库方面的见解。

第三方物流供应商
在提高运营效率的空前压力下，全球最大的第三方物流仓库再次出现温和增长。这些都是由专门从事物流外包的咨询公司Armstrong & Associates提供给Modern的前20家第三方物流仓库年度排名的结果。阿姆斯壮预计2014年将继续保持温和增长。请看去年的榜单。

去年，阿姆斯特朗连续第二次预测，2013年全球第三方物流仓储总收入将增长约6%，2012年的增幅与此类似，2011年的增幅更大，达到8.2%。相反，2013年的实际增长率仅为3.2%，预计这一增长率将持续到2014年。

与此同时，阿姆斯特朗表示，推动第三方物流收入增长的将是全球贸易，而不是GDP。他预测，2014年第三方物流市场收入将增长3.5%，整个第三方物流市场将突破1500亿美元大关。“如果全球贸易增长3%，”他说，“你可以预计第三方物流将增长2.5到3倍。”

考虑到各公司每年提交的报告略有不同，从总体平方英尺来看，从5.66亿平方英尺到5.91亿平方英尺增长4.4%在误差范围内。前10名的总面积为3.98亿平方英尺，再次占前20名总面积的67%，比去年增长了4.3%。

阿姆斯特朗说:“这种增长速度是有道理的，因为我们看到了更大的盒子的长期趋势。”“因此，在设施基本数量不变的情况下，平均水平将继续增长。”

仓库数量的巨大变化通常是由于每个公司提交的报告不同。报告有时包括转运地点、运输物流或2万平方英尺的仓库。万博ag客户端app阿姆斯壮说，他努力确保这个清单专门针对10万平方英尺或以上的仓储设施。考虑到这一点，阿姆斯特朗表示，自去年以来，设施的数量基本上没有变化。

前十名
Exel保持了其在榜首的位置，其面积是长期排名第二的GENCO ATC的三倍。GENCO现在位居第二，仅比Ryder多150万平方英尺。在连续两年蝉联第三名之后，雅各布森在2012年跌至第五名，2013年排名第六。与竞争对手莱德(Ryder)一样，他们管理的面积也大致相同。莱德的面积仅增加了几百万平方英尺，从排名第七跃升至第三。

阿姆斯特朗表示，在多年来各大十大公司的排名相对稳定之后，考虑到客户和合同来来去去的事实，最近的排名争夺战并不令人惊讶。也就是说，平均值并不能揭示设施设计的变化。阿姆斯壮指出，在趋向大盒子的同时，小型区域性设施也在激增。

阿姆斯特朗表示，尽管如此，超过75%的第三方物流合同仓库地点是单一客户，其余地点平均每个客户1.7个。他说，名单上的一些公司已经成功地驾驭了多客户领域，比如Kenco(排名第8)、Menlo(排名第15)和Saddle Creek(排名第17)。

阿姆斯特朗说:“如果仓储公司是真正的履行中心，那么很明显，它往往会有多个客户来解决问题，更好地利用劳动力。”“但在另一个极端，如果你有一个仓库，实际上是为了制造支持，它更有可能与一个客户联系在一起。”

2014年值得关注的趋势
“国内的政治气候让你心痛，”阿姆斯特朗断言。“但是美国经济应该会继续适度增长，所以在大西洋的这一边，情况很好。前20名在北美地区不会有太大问题，但在北美以外的地区则是一团糟。”

他说，意大利陷入了衰退，德国和英国只是勉强维持生计，而西班牙则陷入了难以解决的混乱局面。他补充说:“当然，西非因为埃博拉病毒而一片混乱，东部因为圣战分子的周期性破坏，但在阿尔卑斯山以北的斯堪的纳维亚半岛有一个亮点。”

但阿姆斯特朗的兴趣在于美国和加拿大之间的北美地区正在进行的开发。现在至少有15家墨西哥卡车运输公司被授权在美国进行运输，其中包括STI，该公司也在加拿大开展业务。“我觉得这很有意思，”他说。他说:“未来几年，跨境交通及其发生方式将发生重大变化。而且早该这么做了。这种能力已经具备，现在是时候让北美贸易更好地融合在一起了。”

阿姆斯特朗说，业主运营商和卡车司机一直在“疯狂地战斗”，但他强调，他已经关注墨西哥运营的质量、安全和总体水平一段时间了。他说，“大多数都和我在美国看到的一样好。”

无论市场是什么，阿姆斯特朗都不认为仓库的劳动力供应是一个非常大的问题——不像卡车司机的供应。“这是一个顶点，你有一个摇摇欲坠的效应，”他说。“劳动力供应是稳定的，但由于经济过热和产能需求，它很容易倾斜。运力短缺的主要原因是卡车司机短缺。经济正在逐渐复苏，所以现在不是问题。如果经济出现真正的增长，比如一年内经济增长达到7%或8%，我们就会急需卡车司机。”

就更广泛的经济而言，阿姆斯特朗引用了一份报告，该报告显示，黄金地段的新建筑虽然尚未起飞，但将包括新盒子建筑的缓慢增长。他预计，随着不断发展的供应链采用更精简的做法实现更高的产量，库存将会减少。

不断变化的实践和多渠道仓库的持续集中可能会看到第三方物流服务于单一仓库的渠道组合。“随着规模的扩大，”他建议道，“它们可能会包括该设施内的几种操作。”

公共冷藏仓库
今年的公共冷藏仓库(PRW)排名反映了正增长，以及PRW行业的不断整合。近日，国际冷藏库协会(IARW)公布了年度全球25大冷藏库名单，同时公布了北美25大冷藏库名单。全球排名前25位的公司目前的运营量为33.6亿立方英尺，比2013年增加了4%。北美排名前25位的公司目前管理着27亿立方英尺的天然气，与去年持平。

罗森布什说，太空领域的增长伴随着能力的转变。他说:“我几乎不愿把它们称为冷藏仓库，因为这表明这些公司只做冷冻和冷藏。”“但它们涵盖了整个温控供应链。”

尽管IARW会员商店中70%的产品是冷冻的，但消费者对新鲜食品的偏好的转变促使许多人扩大了他们的能力。罗森布施表示:“传统上，一些公司只投资于资产，并作为第三方提供服务，而现在，许多公司开始管理客户的现有设施。”“界限变得模糊了。”

罗森布施补充说，一些收购也正在改变温控仓储行业的格局。
Rosenbusch说:“这是我们所见过的最大规模的整合。”夏末有一些交易，收购的速度短期内不会放缓。”

去年的交易包括Lineage收购Millard, Rosenbusch表示，这将使该公司在明年的管理名单上远远超过6亿立方英尺。Lineage现在还拥有超过12家以前独立的家族企业，这些企业已经成为该领域最大的参与者之一。

罗森布什认为，随着大公司及其设施规模的扩大，小型利基企业也会受益，因为它们在这一领域的竞争相对较少。无论规模大小，顶级冷藏仓库都在处理日益复杂的客户服务。Rosenbusch引用了一项针对整个行业的基准研究，表明直到最近，大约40%的收入来自增值服务。现在这些服务占到总收入的60%以上。

罗森布施说:“你总能听到人力资本和人才发展出现短缺的说法，在劳动力和能源没有变得更便宜的经济环境中，人们总是面临着更便宜、更好、更快地完成工作的压力。”“自动化和软件是有帮助的，但随着大规模收购和快速变革，整合是我从大公司那里听到的首要问题。一个是试图将七到九个仓库管理系统整合到一个保护伞下。”

展望未来，Rosenbusch将密切关注与食品安全现代化法案(FSMA)及其食品运输条款相关的监管发展。万博ag客户端app他说:“幸运的是，在初步程序中的许多规定是我们的成员多年来一直在做的。”“但针对第三方运输公司的规定可能会变得更加繁重。”万博ag客户端app