美国运输协会(ATA)在一份新报告中表示，卡车运输业的增长仍有可能

在对卡车运输业的负面影响的讨论和报道中，比如法规的增加、运力紧张、设备相关的问题和挑战，有一件事要永远记住:它运送了很多货物，实际上，这比很多东西都要多。

美国货运协会(American Trucking Associations)今天发布的最新一期《2025年美国货运预测》(ATA U.S. Frei万博ag客户端appght Transportation Forecast to 2025)充分说明了这一点。

这份由美国航空运输协会(ATA)和环球通视(IHS Global Insight)联合发布的报告指出，从2013年到2025年，全球货运总吨位将增长23.5%，同期货运收入将增长72%。

美国货运协会发布的《2025年美国货运预测》的主要数据点包括:
-卡车运输占货运吨位的份额将从2013年的69.1%增长到2025年的71.4%;
到2019年，卡车运输量将以每年3.5%的速度增长，从2020年到2025年将以每年1.2%的速度增长。然而，卡车运输公司将更多地利用多式联运铁路进行中长途运输;
-铁路多式联运吨位到2019年每年增长5.5%，到2025年每年增长5.1%;和
然而，铁路市场份额将从2013年占总吨位的14.5%缩减至2025年的13.8%

ATA高级副总裁兼首席经济学家Bob Costello在一份声明中表示:“我们继续看到整个货运经济的增长，但我们也看到卡车运输将保持其作为美国主要货运方式的地位。”万博ag客户端app

尽管这份报告中的数字可能会有所变化，但一个基本的主题很少改变，那就是，与其他运输方式相比，卡车运输在吨位方面仍然占据着最大的份额。这是不太可能改变的。

尽管我之前提到过这一点，但有必要重申:一个坚实、流畅的卡车运输网络对我们国家的经济引擎至关重要。虽然卡车运输业目前处于一个相对不错的位置，但在面临重大挑战的同时，总有改进的空间。这些挑战包括居屋计划、仍然紧张的运力、长期的卡车司机短缺，以及我国日益破旧的基础设施。

还有一个反复出现的主题也要记住:卡车运输在整体经济和供应链领域的地位不能被忽视。在各种规模的航空公司都在密切关注服务水平和安全的情况下，保持持续盈利可能是一个艰难的行业。

人们早就注意到，卡车运输活动可以被视为经济运行状况的一个指标。虽然这条直线最近有些曲折，但它在很大程度上仍然是正确的，值得关注，因为情况正在慢慢回归，至少类似于更稳定的经济前景。