根据全球贸易情报公司Panjiva本周发布的数据,4月份对美进口持续上升的态势保持不变。
4月份美国进口总量为1,188,688辆,同比增长5.3%,同比增长25.3%。集装箱货运进口量为2,819,591 TEU(20英尺标准箱),同比增长25.5%,年初至今增长27.6%,3月份为3,017,140 TEU,这是货运进口量首次在单月突破300万TEU大关。Panjiva观察到,4月份出货量和TEU增长的差异归因于一年前随着PPE出货量的增加,拼箱出货量激增。
尽管集装箱进口每年增长25.5%,但远低于3月份51%的年增长率,而与2019年4月相比,年增长率为19.3%。该公司解释说,2019年的比较表明,活动的根本改善,而不是早期大流行的比较,与增加有关,而不是时间效应。
更重要的是,Panjiva指出,从3月到4月,每天处理的TEU数量下降了3.7%,为每天94,000 TEU,与截至2020年11月30日的上一个旺季相比增加了3.5%,这也表明港口的压力可能在3月高峰后减弱。
在产品方面,4月份,磐聚网报告的进口数据如下:
-非必需消费品同比增长47.9%,3月份同比增长63.3%;
-医疗保健和基本消费品分别增长44.4%和24.1%
-消费电子产品增长16.8%,比2019年4月增长4.5%;
-家具和家用电器分别增长63.1%和58.7%,环比分别下降4.2%和8.4%,Panjiva认为这表明供应链压力可能正在缓解;
-工业发货量增长2.4%,远低于3月份50.3%的同比增幅;和
化工原料增长2.9%,基本金属进口增长22.3%
就原产地而言,Panjiva表示,从中国(包括香港)的进口每年增长42.6%,与2019年4月相比增长31%,欧洲进口每年增长19.6%,创历史新高,与2019年相比也增长了17.8%。
Panjiva表示,3月份苏伊士运河的中断可能对4月份的数据有所贡献,而主要集装箱航运公司最近实施的运价上调表明,跨大西洋航运的增长可能保持不变。
Panjiva研究总监Chris Rogers在接受采访时解释说,在最高层面上,即使4月份的进口量与3月份相比有所下降,进口数字仍接近历史水平。
罗杰斯说:“尽管销量下降,但零售数据仍然非常强劲,需求仍然存在。”“这是许多零售商一直期待的,这也是为什么我们仍然看到满船运往美国的原因。我们看到消费者自由裁量率出现了一些变化,而对家具和家用电器等家居用品的需求水平仍然较高,休闲用品的需求也有所回升。随着人们为夏季做准备,加上美国重新开放,这种情况将继续下去,因为人们想要度假用品,而不仅仅是呆在家里。这是一种混合变化。”
罗杰斯说,在工业方面,有一些因素与增长速度放缓有关,比如电子元件和机械等,尽管与历史水平相比,增长率仍然很高,尽管与前几个月相比有所放缓。
他说:“在某些方面,我们很可能正在看到浪潮的顶峰。”“显然,由于一年多前大流行的时间,我们需要谨慎进行年度比较。展望未来,4月、5月和6月被视为淡季,而4月肯定不是淡季。5月下结论还为时过早。港口拥堵有所减少,但在一定程度上仍然存在,因此需要解决这个问题。”
此外,罗杰斯还指出,集装箱航运公司仍自信地将运价保持在高位,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)最近宣布全面上调运价(GRI),这表明他们在今年年底之前不会看到任何实质性的放缓。以星表示,预计今年全年的增长速度将快于第一季度,让人感觉基本保持不变。”
展望未来,罗杰斯表示,风险因素可能会在今年晚些时候发挥作用,因为休闲活动等活动将全面重新开放,今年晚些时候的支出将更多地面向服务业,这在某种程度上可能会导致某种程度的放缓。
他说:“如果发生这种情况,还需要观察,因为假期还有六个月。”“通胀是议事日程上的重要议题,这导致一些公司表示成本过高,他们需要将这些成本转嫁给消费者,或者开始削减一些活动。”公司将不得不就如何应对这一问题做出决定。”