联合太平洋公司在伊利诺斯州开设了新的多式联运码头

在过去的几天里，火车开始在一级铁路运营商联合太平洋公司位于伊利诺伊州乔利埃特的785英亩的多式联运码头进进出出。

UP官员告诉LM，进入终点站的第一列火车是一列从位于伊利诺伊州罗谢尔的多式联运终点站运送平车的火车，该车于7月29日星期四抵达，该设施将于8月1日星期日开放。他们还说，8月3日，星期二，第一列从乔利埃特多式联运码头出发前往加州长滩的收税列车，与此同时，第一列从长滩出发的收税列车也在同一天抵达。

这个耗资3.7亿美元的航站楼于2009年8月开工建设。它位于80号州际公路以南5英里，55号州际公路以东7英里处。

联合太平洋发言人马克·戴维斯在接受采访时表示，Joliet多式联运码头的需求不仅是为了提供芝加哥地区今天的多式联运货运能力，而且是为了未来的运力。

戴维斯说:“芝加哥多年来一直是美国最大的铁路枢纽，我们继续看到通过这个门户的交通流量增加，特别是连接东西的铁路，以及芝加哥和三州地区(威斯康辛州、印第安纳州和伊利诺伊州)多式联运交通的增长。”“Joliet的设施有助于增加芝加哥地区以及三州地区所需的容量和多式联运空间，更重要的是，它有助于有效分配和使用我们的设施，包括特定列车及其目的地，以及我们在芝加哥地区的所有设施。”

戴维斯说，这不仅有助于联合太平洋客户的物流管理，也有助于这些设施万博2.0app下载的使用，并为联合太平洋的多式联运运输创造了一个更好的生产区域。

联合太平洋在芝加哥地区还有其他五个多式联运码头:罗谢尔，伊利诺斯州，环球一号，环球二号，环球三号和车场中心。当Joliet的设施完全启动并运行时，该公司计划在运河街建立一个终端，这是芝加哥市中心附近的一个小而古老的设施。

戴维斯说，乔利埃特机场将主要处理进出南加州和北加州、太平洋西北地区、德克萨斯州埃尔帕索和亚利桑那州图森的国际交通。

Global I设施处理来自南加州的国内交通。Global II处理国内和一些国际交通，其接收目的地包括加利福尼亚北部和太平洋西北地区，以及丹佛、拉斯维加斯、里诺和盐湖城。Global III处理南加州和北加州以及太平洋西北地区的国内和国际交通，Yard Center处理达拉斯、休斯顿、拉雷多、墨西哥和圣安东尼奥的国内和国际交通。这些综合设施累计服务于芝加哥航运地区的联合太平洋公司。

戴维斯说:“这个设施的设计是为了能够处理从芝加哥到西海岸的国际货运不断增长的交通，以及在某些情况下连接东部(一级和短线)铁路，并根据客户和最终目的地组成进一步向东的火车。”

当被问及Joliet工厂将拥有多少客户和多少多式联运设施时，Davis拒绝提供具体数字，因为该工厂正在经历“软”爬坡。他透露，在过去几天的运营过程中，入境集装箱的数量稳步增长了一倍，从第一天的20个增加到目前的约200个。这一增长表明，托运人看到了将多式联运货物运进和运出芝加哥的优势，并开始使用该设施。

戴维斯说，托运人对该设施的反馈是受欢迎的，因为去年8月联合太平洋公司破土动工时，许多托运人表示有兴趣并需要增加芝加哥地区的运力。

“这个设施提供了他们正在寻找的东西，”他说。“它涵盖了容量，有增长空间，并使用最现代化的入口能力来加快这一过程，但它也能够支持今天以及未来通过该地区的货物流动。”

乔利埃特多式联运码头的特点包括:
-四条八千英尺高的轨道，可容纳107节“双轨制”多式联运火车车厢装卸;
- 6条8000英尺长的轨道，使火车工作人员能够按目的地对火车车厢进行分类。
-增加六条轨道，供铁路车辆在装卸货物前暂存;
——四台横跨在铁路车厢上的起重机，以及两台橡胶轮胎的移动“包装机”，用于将拖车和集装箱上下铁路车厢。起重机配备全球定位系统(GPS)技术，提高装卸效率;
-超过3,400个停泊拖架及货柜的“暂放”或泊车处;
-先进的堆场系统，协调所有铁路车辆、卡车、拖架和集装箱在设施内的移动;
-AGS Gate技术，可将卡车处理时间从5分钟缩短至30至90秒;和
-最先进的安全系统。

联合太平洋航空公司董事长兼首席执行官Jim Young在2009年9月的一份声明中表示:“我们新的多式联运码头表明，联合太平洋航空公司坚定不移地致力于提供卓越的客户服务，并在我们的社区进行额外的投资。”“最终，其影响意味着为社区提供高薪工作，扩大我们所服务的市场，扩大铁路的作用——铁路是‘最环保’和最安全的货运方式之一。”万博ag客户端app

该码头与CenterPoint多式联运中心joliet一起建造，后者是一个占地3900英亩的最先进的综合物流中心，由CenterPoint Properties拥有，该公司是工业房地产和相关铁路、公路和港口基础设施的开发商、所有者和管理者。Joliet多式联运中心位于Centerpoint属性。