运输行业巨头公布第三季度财报万博ag客户端app联合包裹即使不引人注目,也是坚实的。
大布朗公司的季度收入为132亿美元,同比增长8.0%,营业利润为16.1亿美元,同比增长0.2%。每股收益为1.06美元,同比增长14%,超过华尔街每股1.05美元的预期。
据该公司官员称,在很大程度上推动季度盈利的是其美国国内包装和供应链与货运部门的强劲表现。
平均每天1510万件包裹增长0.7%,美国国内包裹平均每天1270万件,国际包裹平均每天230万件。每件包裹的综合收入为11.06美元,增长了7.7%,其中美国国内包裹和国际包裹的平均收入分别为9.53美元和19.41美元。
UPS董事长兼首席执行官斯科特•戴维斯在今天上午的财报电话会议上表示:“面对充满挑战的经济环境,这样的业绩反映了UPS解决方案为客户提供的价值。”“全球经济环境的不确定性越来越大。最值得注意的是,亚洲的出口在本季度大幅放缓。另一方面,美国经济已经企稳,并继续呈现温和增长。尽管对欧洲经济存在种种担忧,但我们在欧洲的业务继续表现良好,出口增长了9%。”
Davis表示,今年剩余时间的前景是持续缓慢增长,并补充称,由于旺季前库存增加较少,如果消费者像2009年那样以强于预期的假日消费作为回应,UPS可能会受益。但他解释说,这要到圣诞节前两周才能确定,因为旺季变得更加紧张。
UPS美国国内包裹业务营收为77.7亿美元,增长6.5%,营业利润为10.15亿美元,下降0.5%。
供应链和货运收入为23亿美元,增长5.3%,营业利润为1.95亿美元,增长10.2%。在UPS货运业务中,由于燃油附加费的上涨和基本费率的上涨,UPS货运业务每英担的LTL收入增长了13%以上。
国际包裹收入为31亿美元,增长了14.2%。国际包裹营业利润为4.09亿美元,同比下降2.4%。
联合包裹首席财务官库尔特•库恩在电话会议上表示:“在上次财报电话会议上,一些人认为联合包裹的经济前景有点超前。”“然而,在过去的几个月里,我们确实看到了经济放缓的影响,并继续看到近期前景指向缓慢但稳定的增长。”
Kuehn指出,除了国际业务,UPS的季度业绩表现良好,特别是考虑到经济状况和不确定性的增加。
Kuehn表示,在美国国内包裹业务方面,尽管包裹业务增长平平,但公司对收益(或收入质量)的关注正在取得成效,收益增长了6.5%,基本价格上涨了约3%,燃油附加费上涨是主要因素。
在国际业务方面,Kuehn表示,经济活动放缓以及与去年第三季的强劲业绩相比存在挑战,当时UPS在亚洲和美国的业务量增长了47%。车道。他说,国际航空公司营业利润的下降是由于产能过剩、燃油价格上涨以及汇率波动的轻微拖累。
他表示:“联合包裹迅速采取行动,撤下飞机并撤出市场,但速度不够快,利润率受到了负面影响。”“最重要的是,我们建立了这个网络,期望有一定程度的增长,但没有实现,因此我们现在减少了亚洲以外的空运能力,同时仍保持最近增加的服务增强。如果需求继续疲软,我们可以做额外的调整。另一方面,如果消费者需求激增发生在旺季之前,UPS有能力增加运力。”
尽管面临这些挑战,但国际端14%的收入增长是由出口端6.5%的稳定增长推动的,这发生在欧洲、亚洲和北美的较短贸易航线上。
Hempstead Consulting总裁Jerry Hempstead对LM表示,尽管一季度业绩稳健,但从财报来看,仍有一些令人担忧的原因。
“推动UPS列车的引擎是国内地面业务,季度包裹数量持平,如果你看一下今年前9个月的数字,我相信这个数字略有下降。UPS风量小幅上升。贫血。如果你看看联邦快递最近一个季度的空运量,他们的包裹数量就会下降。空气是推动联邦快递的引擎。如果你进一步把美国邮政系统加入其中,你会发现联邦快递现在是美国邮政系统最大的包裹客户,也是他们增长最快的客户之一。美国邮政的第二大,也是增长最快的包裹客户是UPS。”
从整个包裹市场来看,亨普斯特德说,UPS和联邦快递给美国邮政的一些包裹可能会被重复计算,他解释说,人们可以得出结论,2011年的整体包裹数量持平或下降,这是真正的早期经济指标,表明真正的经济增长仍然很小。
Hempstead表示,由于套餐年增长率相对不变,燃料价格基本保持稳定,季度收入增长的改善远远超过了公司生效的GRI(一般费率增长)1月.尺寸定价的变化于1月3日生效,基于包裹中每件货物的实际重量或尺寸重量的较大,这是收入增长的主要驱动因素。
他说:“令人意外的不再是普遍的加息,而是规则和附加条款的细微变化。”“那么,如果包裹数量没有增加,你怎么能把2012年变成收入和利润改善的一年呢?”
我(给托运人)的建议是,做好意外的准备。我的直觉告诉我,从现在到圣诞节这段时间里,一定会有一个‘鞋子掉下来’的时刻,UPS可以在明年第三季度复制这个时刻,实现他们今天宣布的收入和利润增长。”