观点:2011年利率展望:上升!

我敢肯定，当前的经济环境让许多物流专业人士感到有些矛盾。

logisticsmgmt.com上继续出现零星的利好消息，显示消费者信心缓慢但稳定地改善，同时有迹象表明制造业终于获得了一些动力。虽然这些数据可能让精明的托运人松了一口气，但许多人也在暗自担心，经济好转对他们的物流业务可能意味着什么。
正如我们在2011年费率展望(第28页)中所揭示的那样，不断增加的担忧——不稳定的燃料成本、限制运力、更高的费率——当然是有道理的。本月，执行编辑帕特里克·伯恩森(Patrick Burnson)出色地报道了当前经济将如何影响未来12个月各种运输方式的价格。万博ag客户端app
好吧，我们的分析师小组的共识从未如此明确:石油和柴油价格的持续波动、产能的蒸发，以及美国汽车运营商面临的近乎削弱的监管不确定性，几乎肯定会迫使所有运输行业的费率上升。万博ag客户端app

在我看来，监管的不确定性应该让航运界感到最冷的颤抖。正如我们一直在报道的那样，由于未解决的服务时间(HOS)和综合安全分析(CSA 2010)法规的结果，由简单的经济增长驱动的“自然产能紧缩”的幽灵可能会大大加剧。
这些数字可能是惊人的。正如约翰•舒尔茨(John Schulz)最近报道的那样，在卡车运输业的上一次高峰时期(2004年)，该行业发现自己缺少大约15万名司机。据接受《2011年费率展望》采访的分析师表示，目前的增长势头可能会让我们今年缺少10万名司机。

然而，根据居屋计划或2010年综援计划的任何变动，到2012年，这一数字可能会达到30万或更多。卡车运输分析师John Larkin对Burnson表示:“2011年受冲击最大的将是卡车运输行业，该行业对司机和设备的产能限制比轻装运输行业更严重。”
有关吗?拉金和众多交通分析师将于1月27日(周四)万博ag客户端app与柏森一起参加年度费率展望网络直播(logisticsmgmt.com/2011outlook)。该小组将介绍每种模式下的运价预测，并将提供现场问答环节，旨在帮助托运人更好地掌握未来一年运价波动的预期。

编者按:读者会注意到，2011年《物流管理》(LM)杂志的封面和整个页面都有一张彩色图片。万博2.0app下载这一期标志着我们出版《LM》50周年的开始。虽然创始编辑们——他们在“流量管理”的标题下开展工作——可能对互联网如何彻底改变内容交付印象深刻，但我认为他们知道今天仍然面临着许多同样的挑战时，他们会感到欣慰。