AAR表示，每周铁路运输量达到了今年的最高水平

美国铁路协会(AAR)表示，在7月31日结束的一周内，美国铁路的载货和多式联运运输量达到了今年的最高水平，此前两周运输量连续下降。

每周载客量为300,292辆，同比增长9.4%，与2008年相比下降10.6%。这超过了截至4月24日的一周，达到294,218辆汽车，是自2008年12月以来的最高单周汽车装载水平。这也超过了截至7月24日的286,854和截至7月17日的282,199。

2009年10月，AAR开始每周报告前两年的铁路交通同比情况，因为一年前的这个时候，经济衰退已经全面爆发，全球贸易正在触底，经济活动低于当前水平。

东部地区的载客量同比增长9.9%，与2008年相比下降13.7%。西部地区的汽车载客量同比增长9.1%，与2008年相比下降8.5%。

多式联运运输量为232,895辆拖车和集装箱，同比增长20.2%，与2008年相比增长0.9%，这有效地消除了目前和2008年多式联运量之间的差距。这标志着2010年多式联运的最高水平，超过了截至7月3日的一周231,286人次。截至7月3日的一周是自2008年第42周以来多式联运产量最高的一周。与2008年相比，多式联运集装箱量增长了9%，拖车量下降了28.9%。

国内多式联运的表现继续强劲，部分原因是由于卡车装载能力的收紧，这使得一些托运人转向多式联运。AAR表示，这表明，多年来国内货运从卡车拖车转向铁路集装箱的趋势;卡车拖车可以双层堆叠，这使得它们更具成本效益和效率。

虽然从2009年底到6月中旬的强劲经济势头有所减弱，但铁路行业总体上对其未来前景非常乐观，这在最近的一级铁路第二季度收益报告中得到了证明，该报告在定价、数量和单位收入方面取得了强劲增长。

铁路行业的利益相关者对2010年剩余时间内的铁路增长保持乐观。他们指出，推动这些增长的因素包括，以制造业和新订单指数为形式的工业生产增长加快，以及逐步增长的消费者支出等。不过，尽管交易量正在缓慢回升，但仍低于此前的峰值水平。

尽管客运量仍低于之前的峰值水平，但考虑到2009年是铁路客运量增长下滑的一年，在2010年余下的时间里，他们可能会面临更严峻的同比比较。

“我们听到的有关复苏持久性的悲观情绪并不适用于铁路，”ABH咨询公司负责人安东尼·b·哈奇(Anthony B. Hatch)说。而且，由于铁路交通是一个巧合的指标，也许我们应该对经济抱有更多的信心。与2009年5月的低谷相比，铁路交通依然强劲得令人震惊。”

年初至今，美国汽车总载货量为8,461,271辆，同比增长7.3%，较2008年下降13.1%。拖车或集装箱为6,318,845辆，同比增长13.5%，与2008年相比下降6%。

在AAR追踪的19种大宗商品中，有18种价格同比上涨。金属矿石上涨73%，金属及制品上涨35.2%。

每周铁路运输量估计为330亿吨英里，同比增长11.1%。今年迄今的总运量为9311亿吨英里，同比增长8.4%。