世博物流走在正确的轨道上

近9个月来，企业家、Jacobs Private Equity LLC创始人和所有者布拉德利•s•雅各布斯(Bradley S. Jacobs)和一群投资者向非资产型第三方物流运输提供商Express-1 Expedited Solutions注资1.5亿美元，随后将公司更名为XPO logistics。可以说，雅各布斯在适应多面货运和物流领域的过程中从未感到沉闷。万博ag客户端app

世博最直接参与的部门是:Express-1，它的快速运输部门;万博ag客户端appConcert Logistics Group (GGL)，其货运代理部门;以及旗下卡车经纪业务Bounce。

在之前接受LM Group新闻编辑Jeff Berman的采访时，Jacobs概述了XPO的详细愿景，以及他想要实现的目标和他想要实现的步骤。这些步骤首先包括，在未来几年建立一个数十亿美元的运输经纪业务，通过收购实现有机增长，建立一个全面的IT结构，并组建合适的管理团队。万博ag客户端app

昨天晚些时候，XPO发布了第四季度财报。第四季度的总收入为4410万美元，毛利率为720万美元，分别增长6.1%和11.6%。XPO的季度净亏损为150万美元，EBITDA亏损为210万美元，其中包括120万美元的薪酬和与聘请新高管团队相关的专业费用，以及88.2万美元的非现金股票薪酬。就其单个单位而言，Express-1的总收入增长了10.1%，达到2030万美元;CGL下滑4.9%，至1,680万美元，XPO称这是由于大客户的收入损失，远远抵消了新客户数量的增长;Bounce上涨27.2%，至830万美元。

在XPO公布其收益后不久，LM的Berman有机会与XPO的Jacobs交谈。对话实录如下:

万博2.0app下载物流管理:看起来XPO物流走在正确的道路上。最近怎么样?
雅各布斯:对我们来说，最大的发展之一是我们在冷启动(在新城市建立新业务)计划上取得的进展，新开了5家新公司，其中3家是货运代理，2家是卡车经纪。我们从凤凰城的一家卡车经纪公司开始，我们有一些非常有经验的经理管理那个地方。这是一个良好的开端。今年4月，密歇根州安阿伯市也将迎来另一卡车的低温天气，我们希望它能像凤凰城一样快速启动。

LM:那么，可以说冷启动是你们增长战略的重要组成部分?
雅各布斯:绝对的。我们通过收购公司实现增长;Express-1是第一个。冷启动是另一个。我们通过租赁场地、雇佣员工、购买办公设备、培训员工，并将他们投入到业务中来，在绿地的基础上开展业务。我们聘请了非常有经验的人来管理这两个卡车分公司，其中蒂姆·托马斯在安娜堡，他是C.H.罗宾逊公司的资深员工，鲍勃·马丁在凤凰城，他曾在骑士运输公司和C.H.罗宾逊公司工作。万博ag客户端app我们的目标是在今年年底前开设五家新的冷启动卡车经纪办事处，我们已经有了两家，希望在今年年底前再开设两家，在未来几年内开设20家冷启动卡车经纪办事处。这些初创公司在营业5年之后，每年的收入都能达到5000万到7500万美元。在货运代理方面，我们在纽瓦克、新泽西、夏洛特、北卡罗来纳和亚特兰大新开了三家分店。我们在货运代理方面的计划是在未来几年内开设10家分店，我们在这方面的进展相当顺利。

LM:自从我们第一次交谈去年6月对于XPO所涉足的行业，您对市场的总体看法如何?在这段时间里，你看到或学到的东西有什么“惊喜”吗?
雅各布斯:我们真的很忙，遇到了很多业内人士，他们在我们所有的业务中都很活跃。我们一直在忙着为“冷启动”招聘人员，到目前为止，这方面已经取得了成功。我们一直在和许多公司讨论购买它们。这方面的管道非常稳健。就我们如何看待我们所活跃的三个不同市场而言，情况还不错。我不会说它们是“巨作”。他说，卡车业务增长最快，因为这是一个很大的市场，而我们目前只是一个很小的参与者，没有市场份额，我们可以像杂草一样增长。在加急方面，我们已经是仅次于FedEx Custom Critical和Panther的第三大公司，所以在这方面不可能有巨大的增长。但我们正在发展，并专注于快速增长领域的专业领域，比如制药、进入墨西哥的跨境业务，以及与国防相关的业务，所有这些都是我们占有一定份额的大市场。展望未来一年，我们有望在今年年底实现5亿美元左右的营收，这是我们目前规模的2.5倍。 Roughly half of that is from our existing business and coldstarts and the other half from acquisitions, coupled with what we have in the bank at the moment. It is coming together pretty nicely. We have the executive senior management team in place, and our IT development is done, and we will roll out phase one of our IT system in a couple of weeks.

LM:卡车经纪市场有大量的参与者，其中大部分收入在2亿美元以下。你们是如何处理承运人关系和托运人关系方面的经纪市场的?你看到了什么?相关的挑战是什么?
雅各布斯:所有这些都归结为人和制度。在运营商采购方面，我们正在招聘与运营商建立关系的人员，并在他们下面引入可培训的人员，其中有些来自行业，有些不是来自行业。我们的运营商采购策略是直接向运营商采购，而不是通过装载板，与中小型运营商建立深入而持久的关系。

LM:在经纪方面，你们与多少家航空公司有合作关系?
雅各布斯:是成千上万。

LM:无论经济状况如何，卡车运输业似乎总是面临着许多挑战，无论是在HOS和CSA的监管方面，还是在燃料、司机可用性方面。在某种程度上，这是一场完美风暴。你在市场上特别关注什么?
雅各布斯:我们一直在关注监管环境，但我们不是资产导向型公司，而是一家中介机构。因此，从某种程度上说，这些法规对卡车运输业本身可能是不利的，有些人可能会说，这些法规对整个经济并没有好处，就货运部门的生产力和效率而言。万博ag客户端app但作为第三方物流公司，这些事情实际上可能对我们有利，因为可能的净效应是产能将被削减，如果几年后我们进入产能极度紧张的局面，这很可能是很有可能的，货主将有更多的需求转向第三方物流公司。我个人认为这就是我们的发展方向，从现在起的三到四年，我们可能会进入一个前所未有的产能紧张时期。到那时，经济有望恢复，货运增加，产能减少，建筑业也有望恢复，在这种情况下，离开建筑业的司机可能会回到建筑业。一场完美的风暴即将来临，但如果我们与大量运营商建立密切关系的计划取得成功，那么运力资产将真正具有价值。我们将很好地与托运人有一个宝贵的作用，作为他们的合作伙伴。

LM:CGL的季度业绩不如XPO的其他子公司强劲。货运代理似乎是一个上下波动的市场。你这边有什么计划?
雅各布斯:我认为这一方面是外部的，一方面是内部的。从外部看，国际货代业务出现一些疲软，货代业务不像过去那样强劲。在内部，我们正在重新设计这项业务，并进行了一些人事变动。有时候，当你对一个企业做出改变时，它在变得更好之前会变得更糟。

LM:收购方面进展如何?
雅各布斯:我们还没有准备好宣布任何交易，但我可以说我们正在与一些目标进行积极的谈判。现在，随着上周John Hardig被任命为首席财务官，领导团队已经完成，IT项目也准备就绪，收购过程的步伐现在应该加快了。就我们目前关注的交易而言，它们主要是卡车经纪业务，而且都具有很高的可扩展性。可伸缩性是我们希望获得的一个主要特性。(收购)渠道相当强劲，我们对这些机会感到非常兴奋。

LM:你希望收购的公司的总营收是否存在一个最佳点?
雅各布斯:大多数公司的总营收在5000万至2亿美元之间，少数公司低于5000万美元，少数公司超过2亿美元。但大部分都在5000万到2亿美元之间。

LM:你对多式联运市场有什么看法?你们将来打算扩展到多式联运吗?
雅各布斯:我们现在还没有大规模的多式联运。但我们正在与几家联运营销公司(imc)进行讨论，并正在密切研究这一领域。与卡车运输相比，多式联运的市场份额相对较小，但发展迅速。

LM:XPO在与墨西哥的跨境市场上采取了什么措施?
雅各布斯:墨西哥跨境业务是我们所有业务中增长最快的部分之一。有人说，这是一个拥有廉价劳动力和高生产率的新中国。在汽车和制药领域，有很多跨境活动，我们正在从中获得公平的份额。在北美以外，我们在坦帕和迈阿密设有办事处，专门从事与中国、巴西和其他亚洲国家的国际业务。