公司出售上海嘉裕物流有限公司65%的股份。

为了重新获得北美市场份额，小卡车运输服务提供商YRC Worldwide (YRCW)昨日表示，已将其在上海嘉裕物流有限公司的股份出售给其35%的合资伙伴。万博ag客户端app

YRCW官员表示，这笔交易有待中国监管部门的批准，预计将于今年第二季度完成，并补充称，财务条款尚未披露。

上海嘉裕物流有限公司是中国最大的货运和LTL供应商之一。当YRCW于2008年8月收购该公司股份时，该公司拥有3万多名客户，1800名员工，200个地点和3000多辆汽车的网络。

YRCW首席执行官詹姆斯•韦尔奇(James Welch)在接受LM采访时表示:“出售我们在嘉裕的股份仍然是我们整体战略的一部分，我们将专注于北美LTL业务。”“这是我们最擅长的，如果你看看对中国的投资，这家公司并没有真正帮助我们在北美的业务。它在中国是一家独立的供应商，没有做它需要做的事情。”

韦尔奇补充说，从财务角度来看，嘉裕的运营状况不佳，也没有给YRCW在北美的业务带来任何好处。

这笔交易是YRCW回归基础并专注于其核心LTL服务的最新例子。在去年12月，该公司宣布将其卡车运输子公司Glen Moore的“很大一部分资产”出售给Celadon Trucking Services Inc.。它是卡车运输公司Celadon Inc.的子公司。

当这笔交易宣布时，韦尔奇表示，这笔交易是为了让公司专注于LTL业务，他解释说，他觉得YRCW真的被LTL核心专业知识以外的资产分散了注意力。

在最近的第四季度收益发布中，YRCW表示，已聘请总部位于芝加哥的NRC Realty & Capital Advisors LLC来协调其网络整合活动产生的62处剩余房产的拍卖，这些剩余房产有大量的持有成本、维护成本和房地产税。

韦尔奇说:“这些[62]物业每年花费公司约400万美元来管理它们，我们正试图通过拍卖程序来处理它们。”“我们正在努力摆脱我们最擅长的北美LTL业务之外的任何干扰。”

韦尔奇去年以首席执行官的身份重新加入了YRCW，他的职业生涯始于1978年，当时他是黄色运输公司(现在被称为YRC货运公司)的销售代表。万博ag客户端app2000年，韦尔奇被任命为Yellow的总裁兼首席执行官，直到2007年卸任。

当他在2007年离开时，他说，很明显，“分心的事情太多了”，因为无论公司多么努力地在中国实现第三方物流和物流、仓储或海外业务的多元化，公司95%以上的收入和利润总是来自与货运相关的业务。

他说:“这更像是一个决定，不再试图成为我们不是的人，把我们大楼的名字改成YRC货运就是明证。”“我们只是想让我们的客户、员工、股东和贷款人明白，表明我们从事货运业务已经很长时间了。”

另一家仍留在长崎投资组合中的全球物流公司是总部位于中国的货运代理公司JHJ Forwarding，该公司自2005年以来一直是一家中国合资企业的一部分，长崎和锦江投资各持有该公司50%的股权。

当被问及YRCW是否正在积极收购JHJ时，韦尔奇没有直接证实。但他确实指出，任何与LTL在北美的行动没有直接关系的事情都在处理和考虑之中。

在谈到YRC最近公布的第四季度收益后的整体情况时，韦尔奇表示，他对公司取得的进展感到满意，但一点也不满意。

“我喜欢我们正在做的事情和我们做事的方式，”他说。“我们非常注重服务和质量，并专注于计划于4月份实施的YRC货运业务变更。我们正在努力恢复销售的活力。我有点沮丧，因为我们正在取得进展，但它还没有完全显示在我们的数字上，但我有信心，随着2012年的到来，我们将看到YRCW公司的运营数据更好。”

本月晚些时候，YRCW将与卡车司机工会成员举行会议，就业务变化举行听证会。韦尔奇说，他有信心这些改变将获得批准。他解释说，这些变化将把更多的服务集中在500到3500英里的运输上。

韦尔奇说，2009年，当黄线和高速公路最初整合在一起时，该网络的设计效果并不理想。

韦尔奇说:“我们正在减少处理，加快运输时间，加快两到五天的服务通道业务。”

卡车司机工会的业务变更听证会是原定于3月1日举行但民主工会的卡车司机工会(TDU)表示，延误的原因是YRC管理层过早地实施了部分运营变化，并表示YRC坚持认为哥伦布413路卡车司机拖拖拖拖，并开始将哥伦布周围的货物改道到Copley(24路)终站。TDU解释说，这导致卡车司机工会货运部门取消了3月1日的听证会，并指出，作为运营计划改变的一部分，Local 413预计将失去121个工作岗位。