2012年利率展望:目前持平

2011年利率上升，正如我们的分析师所预测的那样，但它们并没有飙升。除了包裹市场外，2012年的情况似乎将基本保持不变，房价将与通胀持平。与此同时，托运人似乎已经接受了适度提高运价的需要——如果这是阻止承运人撤回运力的必要条件的话。

根据分析师的一致意见，卡车运输、铁路运输和多式联运费率预计在2012年将小幅上升2%至3%。海运和空运供应商也在寻求类似的改进，但将鼓励托运人签订长期合同，旨在为航空公司提供可持续的回报，以弥补其资本投资。我们的分析师表示，最大的涨价幅度已经由包裹运输公司宣布，而托运人表示，他们已经准备好接受空运和陆运快递至少5%的涨价。

幸运的是，运输费率专家提出的许多猜测表明，托运人已经在为未来几周开始的合同谈判做准备。万博ag客户端app

宏观经济影响
当托运人与运输供应商坐下来讨论时，话题肯定会集中在双方在2012年将面临的万博ag客户端app全球经济压力上。在最近的调查中，美国国家商业经济协会(NABE)下调了2012年的经济增长预期与他们去年5月的预测相比。

“我们的专家组预计2012年实际GDP将以2.3%的温和速度增长，”他说NABE当选总统黄仁勋他说:“支持经济增长的因素包括宽松的货币政策、世界其他地区的增长、企业投资支出和被压抑的消费需求。”

黄表示，去年年底，各种各样的因素被视为抑制经济增长的因素，包括消费者和企业信心低迷、未来经济政策的不确定性、不温不火的房地产市场，以及信贷紧缩和资产负债表重组造成的金融逆风。黄补充说，小组成员非常关注高失业率、联邦赤字和欧洲主权债务危机。

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此外，过去几年流行产品的库存短缺对托运人目前面临的运费结构产生了深远的影响艾伦·戴维斯是全国零售联合会的副主席．

“2011年的库存水平仍然非常低，”她说，这对顶级产品的供应产生了影响。但她补充说:“零售商在简化供应链方面做得非常出色，以确保他们最大限度地利用可能表现特别好的区域或当地市场。”

此外，在库存方面，零售商能够在今年晚些时候下达假日发货订单，使他们能够在接近假日季节之前更好地了解消费者情绪，然后再决定购买多少商品。戴维斯说:“从运输的角度来看，有时间在他们这边是帮助零售商保护利润和管理库存的关键因素。”

与此同时，单户住宅市场——预测运输费率上调的关键指标——仍处于底部。万博ag客户端app然而，多户住宅市场正在慢慢复苏。IHS Global Insight美国经济学家Patrick Newport说他说，他预计2012年的总体数字会有小幅改善。

“去年将是独栋住宅市场有史以来最糟糕的一年，”他表示。“新屋销售、单户住宅开工率和单户住宅许可都将在2011年创下全国和全国四个地区的历史新低。全国二手房销售也可能跌至谷底。这些排名没有根据人口增长进行调整。如果他们这样做，情况看起来会更糟。”

石油和燃料:波动性上升
在我们的2011年利率展望中，德里克·安德烈奥利博士他是墨卡托国际有限责任公司的高级分析师和万博2.0app下载物流管理的受欢迎的石油与燃料专栏作家他正确地预测到石油供应将会紧张，燃料价格将会高企且不稳定。

快进12个月，他的信息听起来非常熟悉。事实上，Andreoli预计2012年全球石油市场将更加紧缩，价格波动也将加剧。

Andreoli认为，事实上，只有两种情况不会出现这种情况。在第一种情况下，发达市场的经济仍处于衰退或增长“乏力”的状态，而新兴经济体的增长则明显放缓。

在第二种情况下，世界经济增长和衰退的速度为国际货币基金组织预测的利率全球石油产量超出预期。在其他情况下，供应紧张可能会在2012年底前出现。

Andreoli说:“此外，原油和成品油的生产和运输面临的地缘政治风险仍然很高。万博ag客户端app“这将变得越来越重要，因为当备用石油生产能力较低时，即使是很小的供应中断，比如尼日利亚经常发生的供应中断，对价格的影响也很大。”

Andreoli预测，在美国，柴油价格将在2012年飙升。他说:“总的来说，我看到全国各地的价格都在上涨，价格波动也在加剧。”“如果这一预测被证明是错误的，那将是因为世界经济已经回落到缓慢增长或彻底衰退的地步……即使那样，价格也可能保持在高位。”

卡车运输:问题很多
卡车运输业分析人士表示，尽管整体经济增长缓慢，但卡车司机们在经历了风暴之后仍然保持乐观。

运输经济学家、FTR Ass万博ag客户端appociates的高级顾问诺埃尔·佩里说预计未来十年货运需求将“持续增长”，2012年全年货运需求将增长2.6%。

Perry说，缓慢的增长复苏实际上对卡车运输业是有利的，在过去的五年里，由于对不安全司机的更严格的审查、人口统计、更严格的法规，以及8级卡车的价格上涨了35%，卡车运输业很难吸引更多的运力。

“全国300万长途卡车司机中约95%是白人男性，由于劳动力老龄化，人口结构不利于该行业。此外，司机工资的增长也落后于通货膨胀率，这使得招聘司机变得更加困难。”

Stifel Nicolaus分析师John Larkin说他说，对于小卡车和满载卡车行业来说，还有很多问题没有得到解答:“例如，政府将如何确定服务时间规则修订最终将包含哪些内容?何时重新编写和重新签发电子机载记录仪?医疗健康测试最终会取消正在缩小的人群的资格吗符合CSA标准的驾驶员？”

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拉金说，任何突然的变化、决议或对这些问题的回答，都可能使任何早期的利率预测大大偏离目标。不过，就目前而言，两位分析师都认为未来价格将出现小幅上涨。

铁路/多式联运:有衡量的增长
虽然拉金同意佩里的观点，认为今年卡车运输的运费将继续上涨，但他指出，随着托运人寻求纯卡车运输的替代方案，多式联运将继续获得吸引力。他说，从节省燃料的角度来看，作为一种“驻留”库存的方式，这可能很有意义。

的确，官员们为美国铁路协会我们观察到，美国铁路多式联运服务的集装箱化继续呈上升趋势。就在刚刚过去的这个秋天，集装箱运输量占美国铁路运输量的80%以上，创下了双模式运输的新高。

大量的多式联运集装箱意味着向更高的费率转变，该公司合伙人Brooks Bentz说埃森哲的供应链管理实践．但本茨补充说，铁路运价的上涨幅度不会很大。他说:“我敢打赌，除了一些特殊情况的例外，平均失业率不会超过3%到5%。”

这就提出了一个问题:为什么一些铁路路段比其他路段更昂贵?许多知名的托运人都在期待供应链战略的一些变化。Peter Gatti，执行副总裁全国工业运输联盟万博ag客户端app他说，早就应该对铁路价格串通进行调查了。

“我们的选民被告知铁路公司在亏损，但他们向股东提交的季度报告却讲述了一个不同的故事。”话虽如此，2012年的利率将走向何方?“这在很大程度上取决于美国地面运输委员会对‘强制托运人’和竞争性价格的看法，”加蒂补充道。万博ag客户端app

航空货运:长期收益
波音公司(Boeing)货运市场区域主管吉姆•埃德加(Jim Edgar)表示，未来20年航空货运量将增长两倍在此期间，货物运价应反映需求。

埃德加说:“从现在到2029年，我们预计全球航空货运量将以每年5.9%的速度增长。”“亚洲将继续走在航空货运业的前沿。未来20年，与亚洲相关的航线将继续以6.8%的速度增长。”

航空货运费率完整性的另一个领先指标是对美国主要机场周围仓储空间的需求。事实上,仲量联行第三份年度港口、机场和全球基础设施(PAGI)报告这表明它“已经加速”。

今年的PAGI报告首次推出了机场房地产指数，该指数根据货运量、基础设施计划和房地产状况等标准衡量了全美排名前12位的机场。仲量联行(Jones Lang LaSalle) PAGI集团主管约翰•卡弗(John Carver)表示:“该指数是衡量美国顶级机场周边房地产市场表现的一个指标。”

卡弗表示，洛杉矶国际机场(LAX)和纽约肯尼迪国际机场(New York JFK)等市场一直保持强劲，由于需求旺盛和缺乏新建筑，空置率很低。他说:“而达拉斯-沃斯堡(Dallas-Fort Worth)和迈阿密等在经济衰退前出现新开发项目增长的机场子市场，在经济衰退期间遭遇了更高的空置率，需要更长时间才能恢复。”

由于这个日期，托运人应该期望费率上涨吗?

“当然，”卡弗说。“但不是一个重大的变化。鉴于航空公司和利益相关者正在大力投资基础设施，我们完全有理由期待某种形式的价格调整。”

海洋:税率优惠
随着对美国出口和恢复可持续贸易平衡的持续重视，农产品托运人处于这一努力的中心也就不足为奇了。毕竟，新兴市场是最需要高端食品和饮料商品的市场，而将这些商品推向市场一直是一项挑战。

根据农业运输联盟万博ag客户端app在美国，海运货主一直担心跨太平洋船只运力的突然下降，以及航运联盟操纵运价的行为。

在这些受访者中，52%的人表示，他们预计未来三个月利率将“小幅”上升，而10%的人认为利率将“大幅”上升。三分之一的受访者表示，他们预计运费将保持不变，只有5%的人表示他们预计运费会“略有下降”。

“鉴于AgTC成员每年控制约140万标准箱，我们可以使用一定的杠杆，”联盟执行董事彼得弗里德曼说。“但与此同时，我们注意到，在服务和托运人问题上，他们的态度出现了全新的变化。”

这表明托运人可能会在费率上让步——哪怕只是一点点——以确保入境方面的运力。该公司首席航运分析师彼得·桑德表示哥本哈根波罗的海和国际海事理事会(BIMCO)2012年，新吨位的流入给运价、资产价值和收益带来了下行压力，基本上影响到航运业的所有参与者。

“供需比例必须以某种方式保持平衡，”桑德说。“谨慎处理这一问题是让船东恢复盈利的一个条件，至少在短期内是这样。”

包裹:上升
最后，我们的分析师表示，在预测2012年包裹价格方面，所有繁重的工作都已经完成了。这两个联邦快递和联合包裹去年晚些时候让托运人知道他们的计划。

联邦快递已经宣布，将提高某些服务的非合同费率，从本月起立即生效;而联邦快递地面和联邦快递上门派送费率将平均净上涨4.9%。

在此之前，竞争对手联合包裹(UPS)也宣布了2012年的费率，其中包括UPS地面包裹净增长4.9%，所有UPS航空服务和美国原产国际货物净增长4.9%。

“这对联合包裹和联邦快递的投资者来说是个好消息，但对托运人来说是个坏消息。包裹审计和咨询公司Shipware LLC．“此外，由于缺乏替代托运人、定价结构的复杂性和承运人纪律，涨价可能会持续下去。”

杰瑞·亨普斯特德，亨普斯特德咨询公司的总裁然而，包裹咨询公司(parcel consultancy)表示，这对托运人来说仍有好处。“只要航空公司不改变规则关税，那么托运人就会看到与去年公告类似的成本上涨。这并不是一件好事，但在这个国家，与两家运营商主导的市场打交道是现实。”

根据Hempstead的说法，2012年地面运输费率的增长是基于基础费率的5.9%的增长，减去基于指数的地面燃油附加费减少1个百分点。“我的直觉告诉我，随着经济好转，航空公司可能预计明年的发货量会上升。如果经济没有好转，我不认为关税会再次提高——但航空公司可能会修改规则，”他说。

亨普斯特德对包裹快递公司的建议可能会很好地适用于一般的托运人:“要注意，承运人可以随时改变费率规则，”他说。“因此，在签订合同之前，要寻找可以包含在合同中的保护条款。”

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