2011年物流费率展望-上升!

好消息是，经济明显正在复苏，商品和服务需求与温和的预测保持同步万博2.0app下载六个月前我们在2010年中预测中提出的。但许多分析人士表示，2011年的整体经济形势将以“呜咽”而非“咆哮”开始。

对于托运人来说，这意味着在选择模式和路线时更严格的“支出管理”，因为他们将被要求承担与今年运输成本上涨相关的一些负担。万博ag客户端app

在最近的一项调查中全国商业经济协会(NABE)预计开局乏力。“对2011年第一季度实际GDP增长的预测仍低于平均水平，但在整个预测期内将逐步加速，”他表示NABE主席Richard Wobbekind说他还担任科罗拉多大学利兹商学院副院长。“预计明年全年的GDP增长将较为温和。”

沃伯金德补充说，抑制增长的因素包括消费者和企业正在进行的资产负债表重组，以及库存补充和政府刺激对GDP增长的贡献减弱。他说:“对经济扩张持久性的信心没有改变，但NABE的专家们仍然担心联邦债务水平高企、失业率持续高企、商业监管增加以及大宗商品价格上涨。”

由于去年年底消费者信心有所回升，NABE小组对2010年和2011年的经济增长预测进行了适度修正。目前预计2010年实际国内生产总值(GDP)将同比增长2.7%，NABE小组以外的经济学家似乎对这个数字感到满意。

“尽管整个零售业的支出各不相同，但2010年第四季度似乎给了我们一个坚实的开端，”他表示美国零售联合会(NRF)首席经济学家Jack Kleinhenz说．“消费者支出继续显示出明显的改善，尽管我们预计他们会谨慎行事。”

这一警告也由IHS Global Insight高级首席经济学家克里斯·克里斯托弗(Chris Christopher Jr.)．“最坏的情况是‘二次探底’，”克里斯托弗说。“我们没有看到这种情况发生。但即使是我们最好的情况，也很难让消费者想要开香槟庆祝。这将是一次非常温和的复苏。”

燃料
分析人士还认为，任何经济反弹的关键将是燃料价格。能源分析师、华盛顿大学博士候选人德里克·安德烈奥利说他说，电力、热能和移动能源的来源和支付方式存在很大的不确定性。与此同时，由于全球对化石燃料的需求持续激增，奥巴马政府最近削减了国内近海钻探。

他说:“未能对正在展开的能源模式进行规划的潜在后果可能是灾难性的。”

他表示:“在我看来，目前的热门话题是中国的柴油短缺，以及柴油进口需求的增长将如何影响2011年全年的价格。”“目前还不清楚柴油短缺是否会在春季得到扭转。”

Andreoli表示，托运人需要知道的是，中国两家最大的石油公司的成品油库存已连续8个月下降，而柴油库存仅在12月份就下降了两位数。这意味着世界各地的运输供应商将从万博ag客户端app一个共同的井中取水，同时将成本转嫁给托运人。

分析师还预计，由于经济衰退和原油价格暂时下跌导致一些运输资产投资被搁置，原油和柴油市场将继续波动。与此同时，就其短期前景而言，美国能源情报署(EIA)他预计2011年原油价格将触及每桶85.17美元，从而创下新的平均水平。

卡车运输
Stifel Nicolaus分析师John Larkin说他同意能源市场将会吃紧，卡车燃料价格将继续上涨。Larkin说:“我相信EIA对油价的估计是准确的，如果LTL的运力仍然受到限制，托运人将不得不接受给出的运价范围。”

许多业内人士认为，2011年第二季度运力将面临更大压力，运价将上涨4%，拉金就是其中之一。他补充说:“随着耐用品制造业的增长，消费者对家电等产品的需求激增只是时间问题。”

然而，拉金担心的不仅仅是燃油和运力问题对费率的影响。他还指出，目前的服务时间规定和新的规定即将发生变化综合安全分析(CSA 2010)，许多卡车运输分析师和业内人士预测，到2012年，将有多达30万名司机退出目前的劳动力市场。

“2011年受打击最大的将是卡车(TL)部门对驾驶员和设备的容量限制比LTL拉金补充道。

Bentz说:“长期的情况是，当运费达到一个有吸引力的水平时，卡车运输业就会出现潜在的运力。””

这意味着那些因业务量下降而闲置资产的运营商，或者那些不愿或保守地重新投入这些资产的运营商，将开始这样做，因为价格使其成为一个有吸引力的商业主张。”

Bentz还指出，卡车运输的进入门槛最低，服务提供商数量最多。“正如我的一位前同事过去常说的那样:‘总有新的人愿意破产。’”

铁路
Bentz对铁路费率同样充满信心，他认为铁路费率会上升，但不会急剧上升。“大规模无资金授权执行列车正控制(PTC)再加上升级和扩大网络容量的要求，将需要大量资金注入，这超出了运营商目前完全依靠私人资金的能力，”他表示。

与ptc相关的好处(如提高燃油效率或机车诊断)带来了额外的费用，Bentz补充说，并指出无线数据系统会增加运营成本。

安东尼·哈奇是纽约ABH咨询公司的负责人运输和金万博ag客户端app融咨询公司表示，托运人正在考虑增加铁路服务和“钱包份额”，以确保下一个周期的运力。哈奇表示:“这还将降低整体物流成本，防范燃油价格再次飙升，并符合即将到来的碳排放变化。”“铁路运输的份额正在上升，如果可能的话，托运人需要走在即将到来的浪潮的前面。”

然而，哈奇表示，国内多式联运的增长完全依赖于比以往任何时候都高的服务水平。他补充说:“铁路公司已经证明，他们有能力做到这一点，但不是始终如一。”“服务水平也是让投资者满意的关键，不仅来自高于gdp的交易量增长，还包括创造经营杠杆和让监管机构满意。”

空运货物
一些分析师说，航空货运公司可能会在今年年初开始承担燃油价格上涨带来的部分负担。“毫无疑问，不断上涨的燃油价格将被转嫁，”他说IHS环球透视公司交通运输部总经理Charles Clowdis说万博ag客户端app．“在经济低迷时期妥善管理运力，航空公司可以获得资金来弥补成本。”

尽管如此，他补充说，即使运营商将费率提高2%至3%，他们的利润仍然很微薄。

“航空公司正在使用相同的航空电子设备和设备部件，”他说，“所以让一架飞机重新飞行并不像让一艘船从封存舰队中恢复那么困难。”

克劳迪斯说，在2011年期间，大运量的空运公司可能会通过在可能的情况下租用专用货机来减轻部分成本。“就在去年的黑色星期五之后，美国鹰开始使用从上海到匹兹堡的直飞航班，”他指出。“并不是每家大型零售商都能采用这种策略，但如果有需求，就值得一试。”

就目前而言，需求似乎正在飙升。国际航空运输协会(IATA)在美国加大支出提振经济之际，除日本以外的亚洲正以高速增长快速前进，欧洲则因货币危机持续而勒紧裤腰带。

“未来的前景一点也不明朗，但就目前而言，复苏似乎正在加强，”他表示国际航空运输协会总干事兼首席执行官Giovanni Bisignani说．

海洋
随着浮动燃料和内陆燃料收费的提高，所有主要的海运公司都准备在2011年大幅提高运价。

事实上，船舶营运商包括《跨太平洋稳定运输协定》“建议”从2011年5月1日起，对运往美国西海岸港口的货物每40英尺集装箱(FEU)加价400美元，对所有其他货物每40英尺集装箱加价600美元。

他说:“不幸的是，在《航运法》(Shipping Act)还没有做出任何改变之前，就已经这样做了。即将离任的全国工业运输联盟(NITL)主席迈克尔·贝松万博ag客户端app海运货物委员会。

《2010年航运法案》，由众议员詹姆斯·奥伯斯塔尔(明尼苏达州民主党人)提出。该法案将废除运营商的反垄断豁免权，并阻止运营商高管召集所谓的“讨论小组”，用于正式制定费率策略。不幸的是，对于托运人来说，Oberstar未能在去年11月的选举中赢得连任，而且该法案在2011年是否会复活也存在相当大的疑问。

TSA行进一步建议全额收回其他设备尺寸的费用，以及巴拿马运河、阿拉米达走廊和其他固定附属费用。

与此同时，该卡特尔承认，在过去两个季度里，它拥有“健康的收入”。不过，他们表示，跨太平洋运输旺季提前结束，使得这条航线相对于亚洲其他集装箱市场落后，同时运营成本继续上升。

去年年底，航空公司呼吁调整送货上门费率，以充分补偿航空公司提供这些服务的成本上升。

最后，TSA建议在2011年6月15日至2011年11月30日期间，对每FEU收取400美元的旺季附加费，这些日期可能会根据不断变化的市场情况进行调整。

托运人是否可以依靠“全水”部署到美国东海岸港口来缓解这种成本上升?多数分析师认为，这不是长久之计。他说:“这在战术上可能会有回报，但这将是一个糟糕的战略举措。乔恩·门罗，上海门罗咨询公司总裁．“通过洛杉矶/长滩的航运永远是通往美国内陆市场的最快路线。”

此外，由于出境的直飞航线的客运量仍然强劲，其他分析师认为，加息将会持续下去。“这将表明，全球贸易已出人意料地迅速复苏，”伦敦分析师尼尔•德克尔(Neil Dekker)表示德鲁里航运顾问有限公司．“这使得远洋运输公司能够重新部署闲置的吨位，并在相对较少的问题下，在其核心的东西航线上建造新船。”

包裹
可以说，没有其他供应链部门比小包装行业更能反映国家经济。根据杰瑞·亨普斯特德，亨普斯特德咨询公司的总裁镇上只有两个玩家。“联邦快递和联合包裹完全控制了国内市场;因此，预计他们共同要求的利率。”事实上，这两家航空公司都已经宣布2011年的提价幅度为4.9%。

此外，亨普斯特德说，两家运营商都密切关注对方的定价行为UPS地面宣布涨价，紧随其后的是我们在孟菲斯的朋友反之亦然。”

从本月开始，尺寸重量将增加到47磅，价格将上涨到109.91美元。

亨普斯特德说，虽然考虑到燃油附加费，这一增长似乎是合理的，但它代表了惊人的两位数增长。他说:“实际上，你要支付的费用比目前的费用增加了18.7%。”

亨普斯特德还对双头垄断对第三方的新立场感到震惊，这种新立场很简单，就是忽视它们。“今天，如果托运人雇佣了第三方包裹谈判公司代表他们工作，双方联邦快递和联合包裹亨普斯特德说:“我们会放弃这笔交易。“如果它能发表声明，他们现在就能负担得起。”

他补充说，这意味着，这反过来至少传达了一种积极的看法:这个国家的经济可能确实在好转。

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