对于供应链和物流来说，恢复正常似乎还远未确定

几周前，我在这个空间写了一篇专栏，题为“经济中唯一确定的仍然是经济的不确定性”。好吧，你猜怎么着，关于这个论点，并没有太大的变化，这应该不会让任何人感到惊讶，真的。

但与此同时，在评估各种经济复苏前景时，有许多事情需要评估和衡量。但问题是，它们的来源可以被看作是完全不同的，都是从货运和总体或宏观经济的角度关注经济的某些方面。

人们关注的最引人注目的事情之一是，几个月来，对美国的进口数据一直在下降。这一点在洛杉矶港和长滩港最近分别发布的2月份货运量数据中表现得尤为明显。简而言之，报告的进口量表明，前者的进口量同比下降41%，后者的进口量同比下降34.7%。

当然，这些都是引人注目的数字，这是毫无疑问的。至于导致数字如此之低的因素，包括:由于消费者驱动的需求减少，全球贸易总体放缓;过密的仓库;西海岸港口的劳动力不确定性;还有居高不下的通货膨胀，以及其他因素。

更重要的是，撇开港口，近几个月来，制造业方面的情况有所缓和。美国供应管理协会(ISM)在过去几个月观察到，在截至2月份的过去六个月里，作为“推动制造业的引擎”的新订单指数一直低于50(50或更高表明正在出现增长)。

当然，还有其他指标，包括铁路、多式联运和卡车运输量，这些指标都不能被视为蓬勃发展，但需要注意的是，有一种或一直存在的行业情绪表明，2023年下半年货运活动可能会出现实质性上升，原因是库存过剩，再加上消费者需求回归到更典型的或大流行前的模式。但这还远不能确定，《华尔街日报》(Wall Street Journal)本周发表的一篇文章已经非常清楚地说明了这一点。

文章解释说，从某种意义上说，货运和物流服务提供商已经改变了他们最初的预万博ag客户端app期，即“随着经济不确定性的增加，以及有迹象表明零售商对2023年的大订单越来越谨慎，需求将在今年下半年缓慢复苏……物流高管表示，年初通过供应链的货物数量比预期的要少。”而零售销售数据等更广泛的指标则引发了人们对经济走向的担忧。”

那么，事情会如何发展呢?它似乎处于一种持续的不确定状态。从某种意义上说，这就是我们一直生活的世界，可以追溯到2020年3月大流行爆发的时候。我们知道事情不会在一夜之间改变，一点也不会。但人们一直或曾经有一种感觉，即更正常、更稳定的时代迟早会到来。而现在，情况似乎并非如此。

“时机决定一切”这句话在很多事情上都非常准确。但是，当谈到供应链和经济何时回归正常的问题时，在这一点上，这仍然是猜测。