参众两院通过暂停实施部分居屋规例的修正案

继众议院之后，美国参议院上周签署了2015财年1.1万亿美元的拨款法案，该法案现在将提交奥巴马总统签署成为法律。

正如之前报道的那样，该法案包括联邦汽车运输公司服务时间(HOS)规则的某些部分暂停一年。

该暂停与2013年7月1日生效的居屋规则重启条款有关。美国联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)起草的重启规则要求，每周工作时间最多的卡车司机必须至少在他们24小时的生物钟最需要睡眠的两个晚上(凌晨1点至5点)休息。

这一休息要求允许司机通过至少连续休息34小时来重新开始他们的工作周。最终规定允许司机在7天内只使用一次重启条款。

自从新的居屋规则，特别是上述的重启规则在大约18个月前生效以来，卡车运输利益相关者指出，由于各种原因(包括司机严重短缺)，已经紧张的运力因重启而受到影响，从而导致生产力下降。

暂停居屋重启条款的动力来自参议员苏珊·柯林斯(R-Maine) 2014年6月提出的一项修正案，该修正案在签署2015财年544亿美元的联邦运输法案之前得到了参议院拨款委员会的批准。万博ag客户端app

该任务的目标是暂停新的居屋重新启动规则一年，在此期间，联邦汽车运输安全管理局在此期间研究该规则，分析其安全效益，并了解重新启动变化如何影响司机，以及卡车运输的安全和生产力问题。

目前的34小时重启规定要求司机在凌晨1点到5点之间连续休息两段时间，批评人士说，这迫使司机在白天驾驶的风险更大，因为一年的暂停取消了每168小时或一周使用重启一次以上的限制。

美国卡车运输协会(ATA)对参众两院投票通过该法案的消息表示热烈欢迎。

美国航空运输协会总裁兼首席执行官比尔·格雷夫斯说:“我们从一开始就知道，联邦政府没有正确评估2013年7月做出的改变的潜在影响。”“现在，感谢参议员柯林斯和其他许多人的辛勤工作，我们有了一个常识性的解决方案。在所有适当的研究完成之前暂停这些限制是一个合理的步骤。”

德意志银行(Deutsche Bank)分析师Robert鲑鱼在一份研究报告中写道,暂停连续休息转变”提供的救济可以有效提高航空公司目前的能力遵守居屋计划规则虽然有效的净增长将取决于混合(我们预计的影响大致2 - 3平均百分比在今天的货运市场的运营商按照法律条文的舰队(并没有影响操作流氓)虽然有些TLs估计影响将接近1%。”

美国运输协会的格雷夫斯解释说，自封的卡车行业批评者使用了“欺骗手段和彻头彻尾的谎言，以任何标准来衡量，都是对潜在严重安全问题的合理解决方案。”

美国运输协会一再表示，重启规定的主要问题是，他们在白天将更多的卡车推到路上，他们说，这是联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)未能从安全角度全面分析的结果。

TranzAct Technologies的首席关系官Mike Regan表示，ATA的努力和Collins的修正案是“常识性的解决方案”，可以帮助该行业。

多渠道专业零售商Harry & David的运输主管杰夫•布雷迪(Jeff Brady)表示:“34小时重启(规定)对承运人和托运人都是一种消耗，最终会对终端消费者产生影响。”万博ag客户端app“卡车运输影响着整个经济，在过去几十年没有统一的高速公路基础设施计划的情况下;然而，在一天中的关键时刻，拥堵的增加正在影响运力。卡车运输的能力，或缺乏，会增加从不断萎缩的航空公司基地获得运力承诺的成本。”

运输部(DOT)部长安东尼·万博ag客户端app福克斯(Anthony Foxx)在给众议院和参议院拨款委员会主席哈尔·罗杰斯(R-Ky.)和参议员芭芭拉·米库尔斯基(D-Md.)的一封信中写道，他强烈反对柯林斯修正案，该修正案将暂停34小时重启条款。

他写道:“根据我掌握的证据，我不得不恳求您拒绝任何此类停职。“有争议的条款是一项全面规则的核心要素，该规则确保卡车司机在我们的高速公路上行驶时得到充分的休息。这对我们卡车司机的安全以及与他们同路的家人和亲人的安全至关重要。这一监管规定(就像该规则的所有其他方面一样)是基于可靠的数据和分析制定的。证据清楚地表明，卡车司机在睡了两晚后比睡了一晚后休息得更好，更警觉，而每周80小时的无休止工作导致司机疲劳，危及高速公路安全。”