欧盟:迎接新的物流挑战

欧洲航空公司经历了动荡的8个月燃油价格上涨、日本地震和海啸的后果、中东和北非的政治动荡、国际债务危机以及经济增长放缓给该地区和世界的商业发展蒙上了阴影，这些都给这些地区、服务提供商和港口带来了冲击。

尽管如此，欧洲的货运量正在稳步增长，大多数港口，航空公司和货运代理正在进行投资在基础设施和网络方面，以应对当今的新挑战，并提高其安全和环境标准。

所以，如果你是美国的物流专业人士，希望在欧洲建立或加强你的物流和运输网络，这里有一份关于欧洲物流状况的全面更新，以及承运人和服务提供商目前在公路、铁路、水上、港口和空中面临的挑战。万博ag客户端app

航空货运:仍然多云
根据国际航空运输协会(IATA)最近的2011年交通结果，全球航空货运量下降了3.0%，而欧洲航空公司的货运量与2010年6月相比下降了1.3%。

欧洲两大主要航空公司当然也不能幸免于这些挑战。在2011年4月至6月的季度报告中，欧洲最大的航空公司法航荷航(Air France-KLM)的货运部门公布了1,400万欧元(2,020万美元)的运营亏损，原因是日本危机和中国航班运力过剩。与去年同期相比，收入增长了3.2%，达到7.99亿欧元(11.5亿美元)。今年，该公司将法航荷航货运和马丁航空货运在亚特兰大的美洲业务集中在“一个屋檐下”，以简化工作和沟通流程。

2011年上半年，汉莎航空货运公司的营业利润为1.33亿欧元(1.91亿美元)，与去年相比下降了7.6%。该航空公司的收入增长了17.1%，达到15亿欧元(22亿美元)，而货运量增长了14.8%，达到95.3万吨。

2011年上半年的运力增长主要来自危机后重新启用的MD11货机，交付给与DHL Express的合资企业Aerologic的777货机，以及自2010年7月以来被纳入汉莎航空系统的奥地利航空运力。载客量增长19.7%的同时，客座率却比去年下降了3.3个百分点，降至69.1%。

美洲的增长尤为明显，其吨位增长了19.5%，而欧洲的吨位增长了13.4%。汉莎航空货运公司董事长兼首席执行官卡尔•乌尔里希•加纳特表示:“汉莎航空货运公司利用了全球经济的强劲发展，并保持了去年的增长势头。

“通过增加新的目的地，我们使我们的网络更具吸引力，并在我们产品的持续开发中进行了良好的投资。我们在为客户提供特殊服务以满足他们的特殊需求方面取得了特别的进展。”

为了扩大其网络和改善服务，该航空公司还在休斯顿开设了一个新的办事处，以扩大其在石油和天然气行业的包机服务。该公司还对额外的运输能力和IT进行了投资。Garnadt补充说:“五架波音777F型新飞机的订单，法兰克福货运中心的重新设计，以及我们IT环境的现代化，对于汉莎货运在未来几年的成功至关重要。”

有关ETS的投诉
看来，2011年将继续是航空和航空货运业动荡的一年。欧盟碳排放交易体系(ETS)的引入，迫使从2012年1月起飞经欧盟领空的航空公司加入ETS体系并购买碳信用额，在过去几个月里引发了国际航空业的抗议。

美国航空小组委员会(U.S. Aviation Subcommittee)主席汤姆•佩特里(Tom Petri)表示:“欧盟对美国或世界其他地区没有主权，也无权在欧盟以外征税。”佩特里建议通过联合国国际民用航空组织与国际民用航空界合作，寻求全球解决方案。

欧洲航空公司也表达了对ETS的担忧。例如，汉莎航空(Lufthansa)首席执行官克里斯托弗•弗朗茨(Christoph Franz)就担心欧洲航空公司的竞争会严重扭曲，而且客流会经由中东转移。他估计，他的公司要遵守ETS体系，每年需要额外支出1.5亿至3.5亿欧元。国际航空运输协会总干事乔瓦尼·比西尼亚尼也呼吁采取全球行动，并警告说，“15亿美元的现金掠夺对减少排放毫无帮助。”

欧盟港口:扩张时间
欧洲港口空无一人的时代终于结束了。大多数港口利用经济衰退使自己更具竞争力，他们在基础设施、IT和网络方面的投资正在获得回报——2011年上半年的结果清楚地表明了这一点。

安特卫普港:欧洲第二大港口安特卫普在今年上半年处理了9600万吨货物，与2010年上半年相比增长了10.4%。集装箱货运量增长3.4%，从5130万吨增至5300万吨。标准集装箱(20英尺当量单位)的数量增加了4.3%，达到440万TEU。常规/散装货物也呈现出16.9%的高增长率，而散装货物和滚装货物分别比去年同期增长了21.5%和16.3%。

随着西海峡航道的不断加深，不仅可以停靠1万TEU以上的超大型集装箱船，还可以停靠好望角型船舶。这些散货船太大，无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，必须绕过好望角或合恩角。安特卫普港成立了“干散货”工作组，由港内各方面人士组成，目的是将这类大型运输船引入安特卫普港，并提升安特卫普港作为大型煤炭装卸和常规散货运输的领先枢纽的地位。今年7月，第一艘好望角型货轮MG Courage的抵达就是这一联合倡议的结果。

汉堡港:今年上半年，德国最大海港的海运货物吞吐量增长强劲。汉堡的货物吞吐量为6400万吨，比2010年上半年增长了9.4%。

今年上半年(1 ~ 6月)，汉堡港的集装箱运输量达到440万TEU，增长率为17.4%。汉堡港与美国的集装箱贸易增幅最大，增长了47.4%，并成功地夺回了欧美市场的份额。大西洋集装箱贸易。

新的班轮服务和汉堡的地理位置，为东欧和俄罗斯的增长市场提供了非常短的距离，是这一积极发展的优势。8月，PAX集装箱班轮服务从他们以前的德国港口不来梅港改为汉堡。这项班轮服务由Hapag Lloyd、NYK和OOCL等航运公司运营，现在为美国和欧洲的货主提供经由汉堡的快速大西洋航线。

对基础设施的投资和新IT服务的发展进一步改善了北欧枢纽港的服务，该港口是与德国、波罗的海地区、东欧、奥地利、瑞士和俄罗斯贸易的主要分销中心。港口还投资了一个新的电子道路交通管理系统，向卡车司机通报港口道路上的当前交通状况。

2012年，港口还将实施新的IT系统，以优化港区内的铁路交通网络。汉堡是欧洲最大的铁路港口，每天有超过220列货运列车。

鹿特丹港:2011年上半年，鹿特丹港的货物吞吐量为2.15亿吨，与2010年同期相比略有增长1%。这个欧洲最大的港口的一般货物吞吐量增长了12.2%，达到7470万吨。

集装箱运输量增长了9.7%，达到近600万标准箱，这主要是由于往返远东和南美的新服务，特别是往返俄罗斯的转运增加，以及欧洲内部短途海上运输的复苏。由于停靠鹿特丹的航班数量减少，与北美的贸易有所下降。

鹿特丹港务局首席执行官Hans Smits表示:“金融市场的严重动荡及其对消费者和生产商信任的影响可能对世界贸易产生负面影响，从而影响我们的吞吐量。”“我们迫切需要更快、更明确的政治决策来影响负面情绪。我预计第三季度的吞吐量将保持在目标水平。”该港口的主要扩建项目Maasvlakte 2正在按计划进行，第一批集装箱预计将于2013年处理。

Duisport:欧洲最大的内陆港口杜伊斯港在今年上半年创下了新的纪录。船舶、铁路和卡车的集装箱运输量增加到120万TEU，与去年同期相比增长了10%以上。

Duisburger Hafen AG首席执行官Erich Staake表示:“如果集装箱处理量的发展持续到2011年下半年，我们乐观地认为，去年全年225万TEU的记录可能会再次增加。”据斯塔克称，这一成功的基础是港口作为物流服务综合提供商的商业模式。

该港口今年吸引了新的投资者，比如国际物流公司Samskip及其子公司Van Dieren在霍恩布德贝格新建的多式联运码头。关注日益增长的巴西市场，杜伊斯波特和巴西港口部还签署了一项协议，以支持政府为所谓的圣保罗-桑托斯走廊起草物流概念，以便在巴西成本和腹地之间流动货物。

欧盟第三方物流:表现强劲
尽管欧洲的债务危机和动荡的世界经济，欧洲领先的第三方物流供应商(3pl)正在记录一个强劲的表现。根据运输情报(Ti)最新的《2011年全球货运代理报告》，欧洲货运代理在2010年占据了市场的主导地位，在前10名中占据了6个席位，占全球市场份额的44%。

就空运和海运收入而言，全球最大的货运代理是德迅(Kuehne+Nagel)，其次是DHL、DB Schenker和泛亚班拿。美国货运代理公司Expeditors排名第五，其次是中外运、CEVA Logistics、Agility、UPS Supply Chain Solutions和DSV。

在展望2011年时，德州仪器首席执行官约翰•曼纳斯-贝尔指出:“货代正享受着某种黄金时期。空运和海运货运量仍在增长，尽管增速不及去年。此外，航运和航空公司带来的额外运力意味着运价已经走软，这意味着货运代理的毛利率将会扩大。我们的研究表明，这应该是2个百分点左右。”

2011年上半年，纳格尔集团所有业务部门的增长均高于市场平均水平。尽管有相当大的负面汇率影响，净利润增长了11%，达到3.12亿瑞士法郎。今年上半年，海运量增长了12%，比6%的市场增长率翻了一番，这主要得益于从欧洲到北美和亚洲以及从亚洲到拉丁美洲和中东的出口。

尽管第二季度全球航空货运市场的货运量急剧下降，但该集团在前六个月的吨位增长了18%。在南美收购后，德迅在易腐物流领域的扩张，以及从欧洲到北美和亚洲的贸易通道需求的增加，促成了强劲的业绩。

德铁信可(DB Schenker)是德国国家铁路公司德国铁路(Deutsche Bahn)旗下的物流部门，也是美国和欧洲领先的运输和物流供应商之一。该公司已经重组并扩大了部分运输网络。万博ag客户端app今年7月，该公司宣布将取消其在美国的航空机队，并关闭其位于俄亥俄州托莱多的Bax全球货运中心。Schenker首席执行官Heiner Murmann表示:“由于长期经济衰退和燃油价格飙升，越来越多的客户选择快速的地面解决方案，而不是国内航空货运。”

该公司将通过与其他航空公司更灵活的合作，继续其航空货运业务，并将新的重点放在需要运输管理的小型客户上。万博ag客户端app在欧洲，由DB Schenker Rail和DB Schenker Logistics合并而成的DB Schenker已扩大了铁路服务，将货物从公路转移到铁路。今年夏天，德铁信可铁路公司(DB Schenker rail)在英国高速1号(High Speed 1)运行了首列欧洲规模的货运列车

在这列火车上移动的窗帘边交换体，内部高度为3米(约9英尺10英寸)，提供了更大的运输能力。在英国，它们只能在从英吉利海峡隧道到伦敦的高速1号线路上使用，因为这是该国唯一一条欧洲规模的铁路线。

在初步运营取得成功后，德铁信可计划运营首列欧洲规模的互换列车，然后启动定期服务，通过高铁1号线将英国与其泛欧铁路货运网络的其他国家连接起来。这将为客户打开一个新的市场，使用更大的轨道车辆更有效地进出口货物。

欧盟第三方物流的新市场
在寻找新市场的同时，风能行业为欧盟物流供应商提供了新的潜力。根据Prognos研究所的分析，海上风能生产的扩张主要集中在欧洲。

欧洲目前占全球已批准、在建或运营的风力发电场的86%。它们加起来的总容量约为28千兆瓦。到2040年，计划在英国、丹麦、德国、比利时和荷兰沿海建造大约600座新的海上风力发电站。根据施工地点和水深的不同，运输和物流估计约占项目成本的20%至25%，而第三方物流公司预计将在这一领域开展大量工作。

例如，全球货运管理和物流公司乔达威尔逊是风能行业的主要服务提供商，自1997年以来一直在该领域拥有丰富的经验。由于风能已成为其垂直战略中的关键市场，该公司在其工业项目部建立了风能物流专家团队。

乔达威尔逊风能项目全球经理Henrik Funk看到了风能领域的一种趋势，即制造商和供应商对拥有自己设备的全方位服务提供商越来越感兴趣。“这就是我们的优势所在。作为SNCF乔达集团的一部分，我们能够在全球网络中使用所有运输方式，沿着整个供应链提供解决方案和服务，”Funk说。万博ag客户端app

知情人士还表示，乔达威尔逊计划促进其母公司SNCF的欧洲铁路运输资产，为风能行业创造新的运输解决方案。

该公司的主要全球客户之一是LM风能，它为其组织了从中国到欧洲的新型LM风力涡轮机叶片的运输。乔达威尔逊的专业工业项目部门从LM在中国的生产工厂接收了两个42米长的叶片，并将叶片运送到丹麦的最终目的地——这是有史以来最长的单一货物空运。

乔达威尔逊工业项目高级副总裁Philippe Somers补充说:“我们在中国和丹麦都有一个成熟的网络，加上专门的包机部门、现场专业知识和技术支持，当然有助于我们成功地管理这一举措。”

海运货物:未来的法规
与全球其他地区一样，欧洲的海运货运业也面临着动荡的大海。除了整体经济发展的负担，他们还必须应对新的环境法规。

根据欧盟委员会(EC) 7月份的最新提案，到2015年，海洋航运业必须减少高达90%的二氧化硫排放量，减少高达80%的细颗粒物排放量。欧盟委员会预计公共卫生方面的收益在150亿至340亿欧元之间，远远超过预期的成本(26亿至110亿欧元)。

拟议的立法修订了关于某些液体燃料硫含量的指令，并将国际海事组织的新标准纳入欧盟法律，以确保所有欧盟成员国适当和协调地执行这些标准。根据该提案，从2015年1月1日起，波罗的海、北海、英吉利海峡等敏感海域使用的海上燃料的最大允许硫含量将从之前的1.5%降至0.1%。

船舶将被允许使用废气净化系统等同等技术来替代使用低硫燃料。提议的其他变化包括更统一的报告和核查以及与国际标准一致的抽样规定。该提案将从2015年到2020年分阶段实施。

欧洲的海运公司，如汉堡航运公司，已经通过投资新技术做出了回应。例如，汉堡造船公司的大多数新船都配备了新型的共轨喷射系统或电子调节燃油阀。这些新的喷射设计带来了更好的燃烧和随后的燃油节约，特别是在部分负荷运行时。

因此，废气排放量比传统的推进发动机要低。最近订购的“圣诞老人”级船舶的槽位容量为7,000 TEU，还将配备柴油发电机，用于使用共轨喷射发电。

此外，在其大部分船队中使用现代压缩机技术，使汉堡港能够运行极其节能的冷藏运输。作为全球最早的航运公司之一，汉堡公司自1997年以来一直倡导高效涡旋压缩机。

今年7月，汉堡因其在美国对可持续发展和环境的承诺而获得荣誉。由洛杉矶和长滩港口支持的圣佩德罗湾港口清洁空气行动小组授予该公司空气质量奖。同月，该公司还获得了美国环境保护署(EPA)颁发的海湾守护者奖。

未来的发展?
许多欧盟航空公司和服务提供商对未来经济发展前景的预测变得非常谨慎。几个欧洲国家和美国的债务危机，以及金融市场的持续动荡，是运输和物流行业担忧的主要来源。万博ag客户端app

由于许多投资需要长期规划，因此整个市场都希望看到有利的发展，并在今年整体上看到积极的结果——敬请关注。