FMC为联盟成员推出财务应急计划

本周早些时候，联邦海事委员会(FMC)表示，它签署了一项联盟协议的修正案，从某种意义上说，该修正案确保了联盟的每个成员都能以应急基金的形式相互支持，FMC表示，该基金“可以用来帮助成员承运人管理，并从参与航线的破产或财务困境中恢复过来。”

该联盟于今年早些时候成立，包括五家集装箱航运公司，包括赫伯罗特、K线、MOL NYK和阳明。FMC表示，根据协议条款，每个集装箱航运成员都可以共享船只、租船和交换彼此船上的空间，并签订竞争性工作协议。

“联盟寻求这一修正案来解决市场问题和消费者的担忧。FMC代理主席Michael Khouri在一份声明中表示:“这一修正案反映了市场的运作过程。”

本周在印第安纳波利斯举行的FTR运输会万博ag客户端app议上，FMC专员比尔·多伊尔(Bill Doyle)表示，这项修正案的推动因素之一是去年韩进海运(Hanjin Shipping)破产，导致逾140亿美元的货物下落不明，进而迫使托运人和承运人将这些货物运往最终目的地。

Doyle将这一努力描述为一种商业解决方案，旨在保护客户的货物和海洋运输链，如果联盟的承运人之一遇到财务困境或破产事件，他补充说，他支持这一修正案的论点，即即使面对另一家海洋承运人破产或灾难性失败，也要求货物万博ag客户端app的平稳和连续流动。

THE联盟的每个成员将向应急信托基金捐款100万美元，外加900万美元的额外资金或通过信用证的形式，累计投资5000万美元。

Doyle指出，“破产事件”包括班轮公司:

• 非因溶剂合并或合并而解散的;
• 资不抵债，无力偿还到期债务;
• 与债权人作出一般转让、安排或和解;
• 对自己提起诉讼，寻求资不抵债或破产判决;
• 寻求或接受管理人、接管人或清盘人的委任;和
• 被担保方是否已管有其全部或实质上全部资产

他还解释说，应急基金可用于确保任何受影响的一方继续按照联盟提供的服务停靠港口，支付因船只被扣押而由各方合理承担的费用、损失或责任;预支与受影响班轮运输、处理、储存或交付集装箱有关的款项或付款;支付可能导致船只被逮捕或扣留的第三方索赔;赔偿未受影响的一方因联盟其他成员而产生的费用、损失或责任。

道尔说:“正如我之前指出的，去年韩进海运的倒闭给整个海运和物流链敲响了警钟。”万博ag客户端app“价值超过140亿美元的货物被困在分散在全球各地的100艘船上。不能让韩进再次陷入困境，这一点非常重要。企业可能会失败，但责任在于每个人，至少在我们没有韩进事件后发生的损害的程度上。回首过去，事情本来可以做得不一样。展望未来，必须采取不同的做法。而且，联盟建立的这个应急信托基金正在以不同的方式做事。希望应急基金永远不会被动用。

这位FMC高管补充说，他坚信，如果一家航空公司加入了一个联盟，那么联盟成员有责任确保货物到达需要的地方。他还指出，如果一家航空公司破产，而该航空公司是联盟的成员，那么破产公司船上运载的货物可能只相当于集装箱运输量的一小部分。许多集装箱可能属于联盟中的其他承运人。我的观点是，韩进海运不仅运载韩进海运的货物，也运载CKYHE其他联盟成员的货物。

“海洋运输链上的每个人都在受苦，”他说。万博ag客户端app“因此，所有人都承担责任是至关重要的。他们的职责是把船开进港口，卸货，把空的东西装上船，然后把船开回大海。我赞赏联盟的运营商所采取的创新行动。这是对去年事件的负责任的商业反应，也是向航运业公众保证，货物将以可靠和及时的方式交付。”