众议院议员呼吁DOT和FMCSA明确居屋规则

在上周致交通部长安东尼·福克斯的一封信中，51名众议院共和党议员表达了他们对7万博ag客户端app月1日生效的汽车运输服务时间(HOS)最终规定的担忧。

如前所述，最终规则的组成部分包括:
包括以下内容:
卡车司机每周最长工作时间从82小时减少到70小时，减少了12小时;
——卡车司机在工作8小时后，如果不先休息30分钟以上，就不能开车，在8小时内需要休息的时候可以休息30分钟;
-最终规定保留目前的每日11小时驾驶限制(FMCSA正在考虑将其降至10小时)，并将继续进行数据分析和研究，以进一步检查11小时驾驶时间相关的任何风险;
——卡车司机，他们每周工作时间最多，在24小时生物钟最需要睡眠的时候，至少休息两个晚上，从凌晨1点到5点。这一休息要求是该规则“34小时重新开始”条款的一部分，该条款允许司机通过连续休息至少34小时来重新开始每周的工作。最终规定允许司机在7天内只使用一次重启条款;和
允许司机超过11小时驾驶限制3小时或更长时间的承运人，每次违规将被罚款11,000美元，司机可能面临每次违规最高2,750美元的民事罚款。

众议院议员在信中表示，尽管国会在2012年7月签署成为法律的新联邦交通法案《21世纪法案》(Moving for Progress in The 21st Century Act, MAP-21)中没有要求进行完整的实地研究和法律报告，但新的居屋规则还是生效了。万博ag客户端app

这项实地研究指导联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)扩展了FMCSA关于驾驶员疲劳和最大驾驶时间要求的报告，重点是34小时重启规则，本应在2013年3月31日之前进行。但众议院议员向福克斯指出，尽管实地研究尚未完成，但FMCSA仍在继续，最终确定并颁布了“未经测试”的新居屋规定。

为此，他们要求FMCSA确定并向他们提供MAP-21要求的功效研究和完整报告完成并提交给国会的日期。

众议院议员写道:“商业卡车运输业是美国经济的支柱，美国各地的中小企业和大型企业每天都依赖于准时、经济高效、安全的成品和原材料运输。”“管理商业卡车运输行业的规则必须得到事实、统计有效和数据驱动的研究的支持，这些研究必须在拟议规则生效之前完全完成和分析。”

他们补充说，新的居屋规定大大降低了司机的灵活性，也增加了卡车运输业的成本，仅卡车运输业每年的成本就高达3.76亿美元(根据美国卡车运输协会的数据)，这反过来又会转嫁给美国消费者，因为商店的价格随后会上涨。

美国国家托运人战略运输委员会(NASSTRAC)对福克斯的这封信万博ag客户端app表示支持。

NASSTRAC倡导主席兼Tranzact Technologies总裁Mike Regan告诉LM, FMCSA提供的关于新规则将提供的效率节约的数据是基于道路交通事故数量和伤害成本的减少，他说这些数据无法验证。

他说:“这基本上是实际操作的虚幻数据。”“与此相关的是真正的成本，这就是我们在这里想说的。按照规定，他们必须进行(实地研究)，所以让我们做该做的吧。”

Regan补充说，7月1日居屋计划的实施日期并非偶然，因为考虑到货运模式是周期性的，这一天通常是卡车市场在一年中最疲软的时候。如果规定在春季发货和假日发货分别抵达的3月或9月生效，那是不合理的。

里根引用的另一个因素是，大多数人不理解经济与运输部门供需之间的关系。万博ag客户端app

"如果你看一下美国运输协会月度吨位报告和Cass货运指数，就会发现第二季GDP比上周公布的数据更为强劲，但2.5%的GDP基本上是持平的，"他说。“你开始看到现货市场利率上升，供应紧张而需求强劲的地区越来越多。我认为，到明年第二季，居屋计划的影响将会全面显现。”

Key Bank分析师Todd Fowler在一份研究报告中写道，考虑到夏末的典型疲软，调整服务时间的影响很难量化，并补充说他的公司认为短期内对利用率的净负面影响很可能是温和的。