国家劳资关系委员会关于“快速”选举的提议引起了非工会卡车司机的“极大关注”

监督劳资关系的联邦委员会提议彻底改变工会选举的举行方式，这让非工会成员非常懊恼卡车运输那些表示自己反击能力将受到损害的公司。

国家劳工关系委员会(NLRB)发布了一项拟议规则，该规则将缩短雇主可以挑战工会组织活动的时间框架。专家说，在某些情况下，这段时间可能只有25天，比去年组织者提出选举请求和实际投票之间38天的中间时间缩短了两周左右。

如果奥巴马政府通过，这些变化可能会有利于卡车司机工会(Teamsters)等工会，这些工会一直在积极争取联邦快递(FedEx)、康威(Con-way)和其他主要非工会航空公司的员工。

简而言之，如果你是一家非工会货运公司，这是员工接受或拒绝工会代表方式的改变。这应该引起很大的关注，”约翰·v·扬索纽斯(John V. Jansonius)说。他是达拉斯杰克逊·沃克律师事务所(Jackson Walker)的劳资关系律师，曾代表许多卡车运输公司处理劳资组织案件。

“这极大地限制了雇主对工会选举做出反应的能力，也限制了他们表达关切的方式，”扬索纽斯告诉LM。

这个问题在劳联-产联等工会利益团体和美国商会等大型商业团体之间引发了一场重大的政策斗争。

劳联-产联主席Richard Trumka称赞NLRB "提出这些常识性规定"，并补充说:"当工人要求NLRB选举时，他们应该及时得到投票的机会。"

可以预见的是，美国商会并不这么认为。美国商会劳工事务高级副总裁兰德尔·约翰逊(Randel Johnson)对《华尔街日报》表示:“我们正在考虑所有的选择来阻止它。”

NLRB在2011年也提出了类似的建议，但失败了。当时，NLRB只有两名成员，都是民主党人。商会成功起诉了此事，声称NLRB没有达到法定人数的三名成员。从那以后，NLRB达到了法定人数——两名民主党董事会成员和一名共和党董事会成员。

在这个国家，大工党已经防守了很长一段时间。目前只有11.3%的美国工人加入了工会，低于半个世纪前的近40%。

卡车运输业是工会成员减少的一个代表。在1980年放松管制之前，工会代表了大约95%(或超过50万)的卡车司机。今天，在卡车运输行业，只有大约5%的工会代表(主要是UPS、YRC Worldwide、ABF和其他一些较小的公司)。

然而，卡车运输仍然是卡车司机工会(Teamsters)等工会的热门目标，这些工会每年花费数百万美元组织非工会的卡车运输公司。雇主们担心，YouTube和即时通讯等社交媒体和工具让工会在组织方面获得了技术优势。

劳工专家认为，缩短投票时间是给工会提供了另一个工具，帮助他们赢得工会代表。

劳资关系律师扬索纽斯说:“这主要是正当程序，而不仅仅是时间框架。”“它削弱了雇主向员工和NLRB表达意见的能力，说明为什么提议的谈判单位可能不合适。这样就没有足够的机会来解释公司的说法。”

专家表示，从组织请愿到实际投票代表之间的时间缩短，本质上有利于工会。

从雇主的角度来看，一般来说，在提交工会投票请愿书之前，工会已经完成了竞选工作，”扬索纽斯解释说。“雇主们不应该感到惊讶，但要赶上进度还有很多工作要做。NLRB提出的规则将限制完成这项工作的时间框架。”

这件事似乎注定要由法院裁决。两年前，当美国地方法院的一名法官做出有利于美国商会的裁决时，他的裁决完全基于NLRB没有足够的成员来发布规则这一事实。他没有说明这个问题的确切是非曲直。