IANA报告称，9月份多式联运运量有所增长

根据国际航运协会最近向LM提供的数据，9月份的多式联运货运量显示出稳定的年度增长水平北美多式联运协会．

当月总销量为1,511,571辆，同比增长2.4%。

拖车增长最为显著，达到116,653架次，同比增长6.8%，国内集装箱同比增长1.7%，达到650,848架次。国产设备总量同比增长2.4%，至767,501台。在IANA的所有指标中，ISO(国际集装箱)的月份销量最高，增长2.3%，至779,605个。

在截至9月份的年初至今的基础上，每个类别的年度利差都高于9月份的水平。

2018年前9个月的多式联运总量增长6%，达到14,131,609辆。拖车和国内集装箱分别增长5.3%和6.7%，分别达到5,915,416辆和5,915,416辆，其中所有国内设备增长6.7%，达到6,987,802辆。ISO集装箱为7,143,807个，增长5.4%。

这些令人印象深刻的数字证实了一个持续的论点，即坚实的经济基本面，加上稳定的需求，正在推动强劲的销量增长。

根据美国铁路协会(Association of American Railroads)的数据，当人们考虑到美国多式联运单位数量继续超过美国铁路载客量数据时，多式联运方面的情况尤其令人印象深刻。

其他推动多式联运增长的因素包括卡车载货能力仍然紧张，加上司机持续短缺，由于2017年12月对汽车运输公司实施电子测井设备(ELD)的授权，卡车运输市场也面临一些生产问题。

今年早些时候，我被告知IANA总裁兼首席执行官Joni CaseyLM认为多式联运表现强劲有几个原因，包括:整体经济强劲;进口持续增长;燃料价格上涨;OTR容量紧张;与2017年一些市场的销量相比，情况也不乐观。

谈到正在进行的拖车增长，Casey将其描述为“大量电子商务需求的副产品，但也是公路运输能力趋紧的一个因素”，并补充说“这是否是‘新常态’还有待观察。”

在国际标准化组织方面，IANA解释说，集装箱进口量的增加是航段增长的主要原因，并补充说，除非贸易政策发生任何变化，否则在坚实的经济基本面推动下，2018年的增长应保持不变。但IANA表示，如果对中国进口商品征收高额关税，可能会“对ISO集装箱数量产生重大影响”，这将令人担忧，因为美国47%的集装箱来自中国。