托运人为未来的加息做准备

目前，所有货运方式的运力都在收紧，加上经济复苏速度低于预期，许多物流、供应链和运输经理在接受《物流管理》万博ag客户端app调查报告时表示，他们预计在2010年剩余时间和2011年将支付更高的运费。万博2.0app下载

该调查于第三季度末完成，对大约340名LM读者进行了调查，结果发现，65%的受访者计划如果他们还没有支付的话，会有更高的利率。尽管托运人承认运费正在上涨，但确保运力并不是一个大问题，64%的托运人表示他们目前没有重大的运力问题，另有34%的托运人表示他们有。

一家化妆品公司的运输高管表示:“我们在国内某些地区看到了一些运力问题，然而，我认为许多大型资产型卡车运输公司正在加剧运力问题，而且问题并不像他们预期的那么严重。”万博ag客户端app“我们认为，库存水平出现了调整，这被视为新的增长或可持续增长。我的观点是，本季度和2011年第一季度，价格将出现小幅调整，然后随着市场缓慢复苏，产能成为更大问题，我们可能会逐渐看到价格上涨。”

虽然这家托运人认为目前的运力状况在某种程度上是由承运人“积累”的，但其他托运人表示了严重的担忧，这些担忧可能会让他们迟早争夺运力。其中最常见的担忧是CSA 2010，即将出台的立法将决定联邦政府如何对卡车运输公司和司机进行评级，有限的竞标空间和专用核心车道，以及担心由于商业环境的改善和随后的需求上升，运力将急剧收紧。

更重要的是，由于8级车辆的产量和订单远低于典型的替换水平，在很长一段时间内，紧张的运力数据将在公路运输的供应链规划中发挥更重要的作用。万博ag客户端app

Stifel Nicolaus分析师约翰•拉金(John Larkin)在一份研究报告中指出，货运量连续持平，因为托运人认为，随着财政刺激措施发挥作用，以及托运人将库存补充至理想水平，需求正在放缓。Larkin表示，在经济恢复温和增长的情况下，产能应该会继续收缩，与8级拖拉机相关的生命周期成本增加以及仍然紧张的信贷市场应该会阻止大型车队的增加，也会导致车队规模的持续缩小。根据拉金的说法，未来五年即将出台的安全法规，如CSA和服务时间，有可能“大幅减少可用容量”。

关于定价，Larkin指出，定价权已经从托运人转移到承运人，而且正如LM调查显示的那样，定价权将随着2011年的发展而加速。

Echo Global Logistics首席执行官Doug Waggoner对此表示赞同。Waggoner表示，在经济衰退时期，当货运量没有那么多时，运输公司会尽其所能吸引市场份额，以保持卡车的运输，而他们的主要手段就是降低价格。

“较低的价格保持了吨位不变，但它降低了收益方程，”瓦格纳说。“相反，当经济好转时，航空公司可以更有选择性地选择业务，对于在经济衰退期间提供最低费率的托运人来说，现在他们将被告知他们必须消化费率上涨。”这对用户并不友好，但游戏就是这么玩的。

货运咨询公司FTR Associates总裁埃里克•斯塔克斯(Eri万博ag客户端appc Starks)同意拉金的观点，他认为由于货运需求和监管问题，运力危机即将到来，而目前运力已经非常紧张了。

他说:“我们已经看到，目前市场上的货运卡车数量非常紧张，这是一个关键问题。”“这里有一个不同之处，因为我们仍然有大量闲置的二手设备，没有任何工作。对于那些现役的卡车来说，这是一个紧张的运营环境，将近95%的卡车在使用(根据FTR估计的全国车队总利用率)，所以这创造了一个困难的环境，当你加上政府法规的影响时，你真的要推动容量的极限，托运人将首当其冲。”