对于全球供应链来说，最糟糕的情况可能还没有到来

美国开始意识到冠状病毒对人类的威胁。对于全球供应链而言，最糟糕的情况尚未到来。由于美国人囤积物资，我们已经在经历消费品短缺。这仅仅是个开始。

库存快用完了

大多数工业公司都有30-60天的零件和原材料库存，或者在运输途中，或者在短时间内就能拿到。在这些供应耗尽后，我们将开始看到成品短缺以及生产其他商品所需的零件短缺。短缺将在3月底和4月初开始变得更加明显。由于缺少零部件，一些非中国工厂的生产将不得不暂停。部分成品将保持暂停状态，直到所有部件可用于制造成品。

许多公司，尤其是中小型企业，在中国以外没有成熟的替代供应商，寻找新的供应商，对他们进行认证，安排生产并不是一件容易的事。对于复杂的部件，这可能需要12-18个月的时间，而且这个过程并不便宜。在某些情况下，目前在中国以外的世界任何地方都没有有能力的供应商。全新的供应商必须被确定，然后被开发。一些公司正在敦促工程师重新设计可以在美国或至少在中国以外采购的零部件。其他公司也在第一次认真尝试3D打印技术。

延长工厂关闭时间

一直在从中国采购产品的精明企业知道，他们必须在春节前建立库存，因为大多数中国工厂都将在春节前关闭。今年春节过后，中国武汉和湖北省大部分地区立即被强制封锁。整个地区的工厂都关闭了，这导致汽车和金属行业几乎立即出现短缺。然后，为了控制病毒，中国政府又将其他地区的工厂关闭了两周。在中国春节长假和工厂被迫延长关闭时间后，许多中国农民工不愿重返工作岗位。

更糟糕的是，来自疫区的农民工被要求隔离14天。当一些工厂最终重新开工时，工人们找不到工作，因此生产一直举步维艰。这些重新开工的工厂中，有许多的生产效率只有正常水平的20% -25%。我的消息来源告诉我，中国约有50%的工厂仍处于关闭状态，这种情况将持续一段时间。

如果你的公司正试图从一个部分运转的工厂挤出生产，一个潜在的策略是提供金钱激励。支付15-20%的产品溢价可能足以让你的产品优先排在队列的前面。在未来提供更多的业务作为一种激励可能不会奏效，因为中国制造商意识到，他们的大多数美国客户都计划在中国以外的其他地方采购。他们不会相信你对未来生意的承诺。但金钱激励几乎总是成功的。不过要小心，我们听说有些工厂可能会向你要求额外的预付资金，然后消失或干脆关闭工厂，带着你的钱离开。

增加成本

中国境外空运和海运成本的上升是另一个考虑因素。随着美国航空、达美航空和联合航空的航班被取消，以及它们腹部货舱的减少，航空运费飙升。随着美国企业争相将产品运出中国，需求也在增加。

工厂生产放缓导致从中国出发的集装箱船被取消，这反过来又造成了中美之间集装箱运输的不平衡。海洋情报局上周报告称，由于冠状病毒，共有77艘集装箱船的航行被取消，其中48艘跨太平洋航行，29艘亚欧航行。重新平衡空集装箱的附加费开始出现。

当市场最终开始复苏时，运营恢复正常和工人重返港口工作还需要一段时间。

使你的供应链具有弹性

当贸易战没有像预期的那样结束时，一些公司开始计划替代供应链战略。其他公司则决定静观其变，继续与中国供应商合作。冠状病毒是一个双重打击，清楚地表明现在和未来有必要制定备用战略供应链规划。

我们一直在与客户合作，寻找新的工厂选址(包括美国)，并在其他低成本国家寻找新的供应商。墨西哥已成为替代中国的可行成本选择。即使你选择继续在中国生产和采购以服务你的亚洲客户，制定替代计划和开发替代供应商也是降低风险的好主意。

迷迭香科茨

Coates女士是Reshoring Institute的执行董事和the Reshoring Institute的总裁蓝丝咨询是一家全球供应链咨询公司。她是畅销书《在中国采购和制造的42条规则》和《法律铁匠——如何避免和捍卫供应链纠纷》的作者。Coates女士住在硅谷，在全球有80多个客户。她也是涉及全球供应链事务的法律案件的专家证人。她热衷于回流。