为什么你的装卸码头没有连接到你的供应链?

虽然人们对仓库四周的区域以及货物到达客户所在地的路线给予了很多关注，但对于在当今快节奏的分销环境中运营的公司来说，装货码头并不是一个重点。

在本期内幕问答中，Lindstrom和Schulze展示了将装载码头“连接”到端到端供应链的好处，并展示了这一简单步骤如何提高效率、提高安全性和显著提高生产率。

问:目前仓库和数据中心的运营环境是怎样的?
舒尔茨:我们看到对效率和跟踪效率所需指标的需求不断增长。不久以前，公司仍然使用干擦板和其他手动工具来跟踪他们的装货码头时间表。其他人主要依靠直觉来评估效率水平，比如他们的叉车司机。快进到2020年，我们看到越来越多的公司利用技术提高效率，简化流程，并在仓库内外保持更安全的操作。甚至在消费者层面，我们也看到人们在家里投资Nest恒温器和myQ车库开门器。他们想知道发生了什么，他们如何改进，以及哪些问题正在悄悄溜走。技术正在帮助他们解决这个问题。

问:目前仓库/数据中心运营面临的最大挑战是什么?
LINDSTROM:对许多公司来说，装卸码头是他们整个运营的瓶颈。为了提高仓库和配送中心在整个运营过程中的效率(包括库存、工作流程等)，公司付出了很多努力，但在装卸码头方面，公司似乎忽视了这一点。因此，码头变成了一个能见度很低的“黑洞”，没有人真正知道发生了什么。然后，当需要跟踪货物在供应链中的移动时，这种可见性又会恢复。码头瓶颈是设施面临的主要挑战，许多设施现在正在寻求采用技术来帮助缓解这些问题。

问:如果不把装货码头视为供应链中的关键环节，会有什么危险?
舒尔茨:码头是人们认为理所当然的事情之一，直到它没有按照应有的方式工作。在大多数情况下，如果装货码头设备不工作，就没有产品被运送出去，因为所有生产的东西要么通过装货码头进入，要么通过装货码头离开。通过更好地监控码头，并知道什么时候需要进行预防性维护、维修或调整周期计数，公司可以更好地利用他们的码头，确保更顺畅、更可靠的运输和接收。

问:技术在提升船坞可见性方面发挥了什么作用?
LINDSTROM:大多数仓库或数据中心都有某种类型的仓库管理系统(WMS)、企业资源规划平台(ERP)或堆场管理系统(YMS)。他们认为这个软件涵盖了他们的整个操作，但要真正获得操作过程中每一步的可见性，他们还需要在码头上的可见性。为什么留一个空格?

舒尔茨:当故障发生时，我们的应用程序可以向维修人员发送短信，从而确保他或她可以在有人发现问题之前，主动穿越100万平方英尺的仓库进行维修。这个功能本身就意味着更少的停机时间和更好的码头利用率。

从安全的角度来看，我们的技术可以跟踪并通知安全主管，当人们使用卡车安全带等安全设备时。而不是等到问题出现，这些主管可以主动说，“我们知道我们目前限制了80%的卡车。我们需要做些什么才能把这个比例提高到90%或95%?我们能在地板上有人进入旁路模式时收到通知，而不是使用已经安装的卡车约束吗?”

问:停靠连接在实际操作中是什么样子的?
舒尔茨:它利用技术将装载码头与仓库或华盛顿特区发生的其他活动联系起来——这种互动以前只能通过人来联系(或者让人实际观察和记录)。例如，一家公司可以使用互联技术来计算能源使用与门的打开和关闭之间的相关性。

通过跟踪温度极热或极冷时码头门打开的时间百分比，并进行必要的调整，公司可以在供暖和制冷账单上节省大量费用(同时也以更环保的方式运营)。

林德斯特伦:通过连接，公司还可以将滞期费和卡车在码头的等待时间联系起来。例如，了解一辆卡车在特定时间被释放，使公司能够管理这段时间，避免潜在的滞期费，并利用数据加强整个码头管理方法。这些指标还有助于公司将自己定位为“首选托运人”，与那些希望与花时间和精力简化运输操作的客户做生意的承运人。

问:仓库操作如何获得这些级别的连通性?
林德斯特伦:它是关于将物理设备连接到云端，并使数据收集过程自动化。这种自动化是基于安装在码头和仓库里的传感器。这些传感器有效地消除了手动跟踪“何时发生某事”或“何时发生此事件”的人为错误。传感器检测活动，收集数据，然后将其发送到连接到云的网关或集线器。有了这些组件，公司就可以开始收集他们需要改善码头运营的见解。

问:企业在码头连接技术上的投资能得到什么回报?
舒尔茨:能源效率和食品安全是公司可以期待的两大好处。例如，他们不仅可以告诉顾客，他们正在尽一切努力保护食品，而且还可以向顾客展示他们正在做的事情(即，码头门打开的频率，我们为卡车提供服务的时间，从卡车到达到离开的时间跨度，等等)。

这一点很重要，因为如果一辆卡车停放了20分钟，如果卸货只需要10分钟，那么在剩下的10分钟里，它可能会一直开着，失去温度，暴露在昆虫面前。此外，通过监控装货码头的效率，以及通过高效运行而损失或获得的能源量，还可以节省成本。最后，它改进了监视和维护，这两者都减少了停机时间。更少的停机时间意味着更多的钱。

问:码头连接最突出的优势是什么?
林德斯特伦:它的效率来自于实际“看到”你的平均加载时间，然后将其缩小到每个单独的码头，并查看你在每个码头的平均加载时间。如果卡车在那里停了30分钟，但你只装了10分钟，这是怎么回事?你怎样才能改正呢?当公司利用技术来回答这些问题并做出必要的调整时，其好处就会很快显现出来。

舒尔茨:通知是这个行业的游戏规则改变者，当一辆卡车进站、一辆卡车离开、一辆卡车停得太久、或者当它没有被有效地装卸时，用户都会收到通知。这为中小型运营商提供了一个公平的竞争环境，这些运营商可能没有ERP或YMS，但需要对仓库之外的情况进行良好的监督。

问:关于码头连接和监控的未来趋势，仓库管理人员还应该了解哪些信息?
舒尔茨:可能性是无限的。认证、视频和其他各种现代技术甚至还没有触及装货码头区域。利用这些创新，公司将能够收集更多的数据，监控更多的运营，并使用这些创新来跟踪和跟踪卡车，从他们进入大门直到他们离开。在整个过程中，通知将使有关各方了解这些具体行动，同时提供有关整个操作的见解。

林斯特罗姆:说到装载码头，我们在技术和连接方面还只是冰山一角。多年来，仓库内部一直在使用条形码和其他类型的自动化技术，而装货码头现在才开始迎头赶上。通过我们的iDock Connect软件，我们正在帮助企业利用码头上的物联网(IoT)和其他先进技术。在接下来的几年里，这只会扩大和进步。

布雷特·林德斯特伦，
市场总监
与互联体验

杰夫•舒尔茨，

全国客户销售副总裁

在系统有限公司，

Poweramp的制造商DLM

和McGuire装载码头设备。