IANA

2021年1月25日
12月份集装箱和拖车总发货量为1,603,236辆，同比增长13.8%，主要是受进口持续增长和假日季节的推动。

杰夫·伯曼2020年12月21日

作者:杰夫·伯曼2020年11月4日
第三季度的总销量为4,719,462辆，同比增长1.2%。国内集装箱货运量为2,103,361艘，增幅为9.8%，拖车货运量为325,802艘，增幅为9.8%。所有国产设备也增长了9.8%，达到2,429,163台。国际集装箱下降6.5%，至2,290,299个。

杰夫·伯曼2020年10月20日
9月份的总出货量为1,617,044辆，同比增长8.6%。国内集装箱货运量为715,240辆，增长14.4%，而拖车货运量为109,623辆，增长16.2%。所有国产设备为824,863台，增长14.6%。国际集装箱吞吐量为792,181个，增长了2.9%。

2020年9月21日
8月份的总发货量为1,575,928辆，同比下降2.7%。国内集装箱货运量为695,999，增长4.4%，而拖车货运量为108,901，增长3.2%。所有国产设备804,900台，增长4.3%。国际集装箱为771,028个，下降了2.7%。

作者:杰夫·伯曼2020年8月17日
北美联运协会(IANA)。7月份的总出货量为1,526,490辆，同比下降1.8%。国内集装箱货运量增长11%，至692,122艘，而拖车货运量增长10.8%，至107,728艘。所有国产设备为799,400台，增长了11%。国际集装箱吞吐量为727,090个，下降了12.8%。

作者:杰夫·伯曼2020年7月30日
第二季度的总销量为4,016,899辆，同比下降11.9%。国内集装箱(1,742,968)下跌7.0%，拖车(259,752)下跌14.0%。所有国内设备(2,002,720)下跌8.0%。国际集装箱下降15.4%，至2,014,179个。

作者:杰夫·伯曼2020年7月20日
当月总发货量为1,415,627辆，同比下降4.9%。国内集装箱货运量下跌6.8%，至656,825艘，拖车货运量下跌4.6%，至101,919艘。所有国产设备下跌6.5%，至758,744台。国际集装箱货运量为656,883，下降了13.2%。

作者:杰夫·伯曼2020年6月22日
5月份的总销量为1,320,963辆，同比下降15.6%。拖车运输量为86,747辆，同比下降15.2%，国内集装箱运输量为562,411辆，同比下降12.9%。国际集装箱吞吐量下降17.7%，至671,805个。截至今年5月，多式联运总量为6,779,261，同比下降10.2%。拖车下降23.2%，至415,638辆，国内集装箱下降4.3%，至2,948,642辆。ISO集装箱同比下降10.2%，至3,414,981个。

2020年5月21日
当月总发货量为1,280,309台，同比下降15%。国内集装箱货运量下降14.7%，至523,732艘，拖车货运量下降30.5%，至71,086艘。所有国产设备为594,818台，下降17%。国际集装箱为685,491，下降了13.2%。

作者:杰夫·伯曼2020年5月5日
第一季度总销量为4,177,989辆，与2019年第一季度相比下降了6.7%。国内集装箱货运量为1,862,499，是唯一的亮点，增长2.2%，而拖车货运量则大幅下降，下降22.3%，至257,805。所有国产设备下跌1.8%，至2,120,304台。国际集装箱下降11.3%，至2,057685个。

作者:杰夫·伯曼2020年4月6日
当月总发货量为1330803台，同比下降5.4%。国内集装箱货运量为608,833，同比下降5.8%，而拖车货运量为83,155，同比下降22.6%。所有国产设备为691,988台，下降了13%。国际集装箱为638,815个，下降了11.8%。

作者:杰夫·伯曼2020年2月7日
去年第四季度的总销量为4,446,846辆，同比下降7.4%。拖车292,513辆，下降21.4%，国内集装箱1,958,649辆，同比下降2.7%，“所有国内设备”类别2,251,162辆，与2018年第四季度相比下降5.6%。国际集装箱吞吐量为2,195,684个，下降9.1%。

作者:杰夫·伯曼2019年12月19日
当月总发货量为1,441辆，同比下降18.5%。国内集装箱货运量为653,626，下降2.6%，拖车货运量为93,147，下降24.5%。所有国产设备为746,773台，下降了6%。国际集装箱货运量为694,501，下降了11%。

作者:约翰·舒尔茨2019年11月18日
美国制造业经济下滑，世界最大的两个经济体之间紧张的贸易战，为期40天的罢工导致通用汽车公司(General Motors Corp.)关闭，以及美国大部分地区紧张地陷入普遍的经济萎靡，这些因素加在一起，导致运输高管和托运人紧张地改变了他们2020年的经济游戏计划。