第11届年度软件用户调查:警告挥之不去

根据…的发现万博2.0app下载在第11届年度软件用户调查中，越来越多的发货人正在仔细检查他们的投资，谨慎地前进，升级现有的解决方案，而不是购买新的软件包。

该调查由Peerless Research (PRG)每年进行一次，旨在探讨人们的意向万博2.0app下载关于供应链软件的读者，他们正在使用和考虑的关键解决方案，并提供了他们的习惯和意图在过去两年中如何变化的见解。

在接下来的几页中，我们将看到今年的调查结果，确定托运人在2014年是如何分配预算的，并与两位分析师讨论他们对当前供应链软件采用情况及其发展方向的看法。

期望:更多的可见性，更少的干扰
托运人可能会说，他们专注于提高供应链的可视性，避免端到端供应链的潜在中断，但这些努力尚未体现在他们公司的软件收购战略中。

超过50%的受访者表示，他们对供应链软件的使用在过去两年中保持不变，而45%的受访者表示有所增加。大约70%的公司在过去两年中一直在使用相同的软件包，而26%的公司现在使用的软件包比2012年更多。

那些在过去两年中增加了软件的公司表示，他们已经赢得了新的业务，改善了库存控制，并因此获得了更好的运输可见性。万博ag客户端app

当被问及为什么他们不使用更多的解决方案时，受访者主要归咎于分散的系统和集成挑战的存在，减少了他们的软件投资。凯捷咨询公司(Capgemini Consulting)全球供应链执行项目经理贝琳达•格里芬(Belinda Griffin)表示:“有趣的是，围绕整合挑战出现了一个共同的主题。

根据Griffin的说法，对于采用零敲碎打的方法来采用软件的公司来说，这个问题会变得特别棘手。她说，在这种情况下，公司会审视现有的技术足迹，并决定要么取代这些足迹的一个方面，要么在它们的基础上添加新的东西。

格里芬说:“有利的一面是，这种方法比把所有东西都拆下来重新部署成本更低。”“不利的一面是，你将面临整合方面的挑战。”

根据调查，只有26%的托运人计划在未来12个月内购买供应链软件，而74%的人表示他们的公司没有这样的打算。仓库管理系统(WMS / 46%),万博ag客户端app运输管理系统(TMS/ 39%)和库存优化应用程序(30%)是26%的受访者计划购买或升级的前三大解决方案。

在目前正在使用或计划升级企业资源规划(ERP)软件的公司中，78%的公司表示将包括WMS, 56%的公司表示将包括TMS。

Gartner研究副总裁德怀特•克拉皮奇(Dwight Klappich)表示，他也看到了托运人“足够好”的态度，他们并不一定需要最好的WMS和TMS相关的所有功能。克拉皮奇说:“我们看到越来越多的托运人使用Oracle、SAP或Infor的erp来处理某些物流组件。“在投资ERP系统时，他们基本上是在说‘足够好就是足够好’，因为ERP系统自带他们自己的TMS和WMS版本。”

从他们的WMS中，调查发现大多数托运人希望实时控制(65%)，库存部署(50%)和劳动力管理(46%)。在购买TMS时，公司正在寻找路线和调度(73%)，路线和评级(68%)，承运人选择和负载投标(55%)，以及货物整合能力(55%)。

就整个供应链计划(SCP)而言，托运人投资软件是为了获得更好的库存可见性(56%)、订单管理(56%)和需求计划(56%)。

多云的天空
在调查中，万博2.0app下载还询问了受访者使用云计算选项在供应链软件领域。

27%的托运人表示，他们目前正在评估云计算选项，或者计划在未来24个月内这样做;26%的受访者表示，他们不确定自己的公司是否对云计算感兴趣;24%的人已经采用了这样的解决方案。

当被问及云计算的意图时，另有17%的人选择了“这不是我们的选择”。安全问题、隐私问题、系统可靠性和数据完整性是托运人在云相关问题列表中最关心的问题。

在回顾过去一年的结果时，Griffin表示，考虑或使用云供应链解决方案的托运人数量同比变化很小。

因此，虽然云已经明显改变了个人用户获取和集成软件和数据存储的主流方式，但供应链部门在很大程度上仍然是传统的购买和安装环境。在几起备受关注的数据泄露事件之后，安全问题和对隐私的高度敏感使得托运人对“把所有信息都放在那里”的云计算持谨慎态度。

Griffin-Cryan说:“当然，我们在金融系统领域看到的更多，但也可能存在溢出效应，促使公司考虑云计算的漏洞。”他跟踪了计划购买云解决方案和已经采用云解决方案的公司中6%的积极转变。

格里芬说:“在这一点上，你基本上可以把宇宙分成两半:那些坚决反对云的和那些对云开放的。”“在那些对云计算持开放态度的公司中，我们看到有更高比例的公司已经走出围栏，转而采用基于云计算的解决方案。”

让我赚大钱
在评估未来12个月的软件预算时，52%的受访者计划在供应链软件(包括许可证，集成和培训)上花费少于99,999美元，而另外23%的受访者表示他们将花费10万至499,999美元。9%的公司将花费100万至190万美元，另有8%的公司在软件投资方面的预算为50万至999,999美元。

当衡量供应链软件的预期投资回报率(ROI)时，67%的托运人表示他们执行分析来确定ROI，而33%的托运人表示他们没有。最大比例的托运人期望在12个月到18个月内获得投资回报(39%)，而29%的人认为6个月到12个月，23%的人认为他们的预期回报时间超过18个月。

大多数公司(55%)在内部处理集成，而19%的公司转向他们的软件供应商，14%的公司使用系统集成商。

根据今年的调查结果，大多数托运人(84%)使用采购团队来做出供应链软件采购决策，另有16%的人表示他们依靠一个人来处理这项任务。在大多数情况下，来自企业管理(69%)、仓储、分销和物流(62%)以及采购(56%)的个人组成这些采购团队并做出决策。

在购买软件时，物流专业人士表示，与现有系统的兼容性、可配置性、服务和支持、操作的正确特性、供应商的财务稳定性以及安装的便利性都是“非常重要”的因素。

改进的空间
国民经济可能正在缓慢回升至令人满意的水平，但这并不意味着企业的利润将会大幅增加。技术荷包仍在松动。

事实上，克拉皮奇表示，今年用户研究的一个共同主题是“取代或升级现有产品，而不是专注于新的、更具创新性的投资。”随着经济的持续改善，这种节俭的心态可能会让位于不同的方法，但目前这是游戏的名称。

克拉皮奇说:“我们肯定看到越来越多的公司在他们已经投资的供应链软件上加倍下注。
托运人也在寻找更多的增值机会，或者是在不投资新的解决方案或基础设施的情况下增强现有系统的方法。预计这种对软件优化的兴趣将持续下去，kappich说，特别是在像WMS和TMS这样的领域，许多托运人只使用系统的基本功能。

在回顾受访者的个人调查意见时，Klappich将注意力集中在许多托运人担心缺乏IT人才和支持的事实上。“这是我第一次看到有人说IT人才是一个挑战，”克拉皮奇说，“这可能是因为这类人才目前在各方面都很抢手。托运人感受到了这种匮乏的影响。”

最后，Klappich说，调查揭示了用户和软件供应商之间的不信任、不诚实和缺乏沟通。他说，供应链软件供应商在某些情况下已经不再提供灵活的应用程序，这可能会导致人们对他们的产品和服务水平感到失望。

克拉皮奇说:“在这一点上，一些客户似乎只是觉得，在传达有关计划延误的信息时，他们并不总是与供应商有开放和诚实的沟通渠道。”“我们从与我们合作的公司那里听到了同样的情况，这是一个需要改进的领域。”