随着时间的推移，供应链和物流的挑战和问题也在不断增加

在缅因州南部这个阴沉多风的周一，供应链和物流行业的现状时不时让我想起上世纪80年代凯文·科斯特纳(Kevin Costner)的惊悚片《无路可走》(No Way Out)。需要明确的是，这并不意味着我们的行业充满了间谍活动、国家机密和秘密身份，但与此同时，鉴于目前疫情驱动的供应链“混乱”，找不到更好的词(再说一遍，今天是星期一)，这似乎符合要求。

但它确实意味着，虽然从大流行开始以来已经取得了很大进展，但仍有许多障碍需要清除。

至于障碍，存在或仍然存在，其形式(不分先后)如下:港口拥堵和相关集装箱积压;需要更多的卡车司机来提高公路汽车运输能力;通货膨胀;还有劳动力前景，也就是需要更多的工人来提高产量和产量，等等。

就当前最重要的问题而言，今天《纽约时报》的头版头条是这样的:“随着中国实施新的疫情封锁，供应链问题可能会恶化。”

从某种意义上说，这肯定会引起我们集体供应链和物流雷达的高度关注，这是毫无疑问的。简而言之，这篇文章解释说，“随着占全球制造业约三分之一的中国实施全面封锁，试图阻止欧米克隆变种，企业正在为另一轮可能削弱供应链的中断做准备。”

考虑到几乎每个供应链和物流利益相关者都被迫重新审视他们对供应链和物流运营以及相关流程的集体方法，再加上刚刚退出了在许多方面可以被视为成功的假日运输季节，这种发展的时机是不幸的。但什么时候这样的时机才会被视为幸运呢?

更重要的是，这种情况再次成为北美托运人，制造商和物流服务提供商的潜在起点，再次认真考虑将采购和制造业务带到离家更近的地方，以帮助缓解此类情况。

这并不是说它会成为某种灵丹妙药;它不会。但它肯定会有所帮助，也不会有坏处。我们充分认识到美国的进出口不平衡，这种情况已经持续了好几年。除了关税实施和与中国的争议关系之外，近岸企业获得一席之地的时机终于到来了吗?事实上，它可以被看作是供应链和物流表面上最终被授予准入的同一张桌子上的一个座位，由于主流供应链和物流相关性的提高或觉醒，各种各样。

这并不是说我很油嘴滑舌，只是一种观察而已。虽然我们在Covid-19的世界中生活了近两年，但供应链和物流的重要性在许多层面上仍然处于我们经济健康的最前沿。在大流行到来之前，它也是这样做的，但现在它得到了早该得到的关注，这个问题以前已经在这个领域得到了解决。

总会有新的问题或挑战出现。当然，这一点在我们的行业可能比在其他任何行业都更真实。一步一步来，密切关注未来，并从过去吸取教训，这是任何供应链剧本的关键部分。让我们看看接下来会发生什么。