在APICS的第二天

这里有一个问题:所有者手册何时成为仓储和分销或供应链的问题?

这是昨天在APICS的第二天结束时我第一个想到的，当时我会见了Jay Brislin，他是微软的副总裁量子康复该公司是Pride Mobility品牌下的电动轮椅制造商。布里斯林刚刚和研究公司的约翰·勃兰特(John Brandt)一起完成了一场关于自动化文档流程(想想按需打印)的联合演讲MPI集团丹尼斯·阿莫罗萨诺佳能美国．

布里斯林苦苦挣扎的是，最新的和经过批准的用户手册对他的产品至关重要，这些产品已被FDA批准为医疗设备。任何给定的产品都可以以100种方式配置，这一事实也使它们变得复杂。他的公司投入了大量的时间和资源来实施精益生产流程，这使得他们的生产流程得到了真正的改进，但最终的成品轮椅却在码头上搁置了好几天，直到他们得到了正确的轮椅使用手册。“在精益过程中，我们没有考虑过业主手册，”布里斯林说。“我们不认为这是供应链问题。”这有点像闯红灯和停车标志去机场，却发现你的飞机被取消了。解决方案是在生产线末端按需打印用户手册。当椅子被配置下来时，系统会为椅子创建正确的手册。当它到达生产线的末端时，它被打印在椅子上，从而真正提高了生产率。

创新和技术是今年会议讨论最多的话题之一，尤其是物联网和大数据，以及标准标准操作和供应链风险管理(SCRM)。他们都是很好的例子，说明供应链经理的角色是如何演变的，不管他们的责任领域是什么。“消费者的期望正在推动供应链管理，”安倍·埃什肯纳兹(Abe Eshkenazi)说，apic的首席执行官，把它。“系统必须能够满足这些期望，而不是驱动客户的期望。”Eshkenazi补充说，目前，技术变革的速度超过了个人及其组织利用技术变革的能力。反过来，这将推动未来供应链劳动力的挑战。“我们必须建立对物流职业的认识，让个人具备正确的知识、技能和批判性思维，以应对挑战。”

Eshkenazi说，这在一定程度上是持续的专业发展的结果，但也需要行业更加多样化和更具包容性，以吸引女性和少数族裔，她们目前在行业中所占的比例很小，在高级领导层中所占的比例也较小。

至于S&OP和SCRM, Eshkenazi指出，就在七八年前，可持续性，包括组织的可持续性，在对管理者的调查中被视为“有就好”。他说，如今，几乎组织内的每个职能部门都认识到供应链事件对公司的影响。因此，这两件事现在是“必须拥有的”。关于S&OP，计划——并使供应链计划与公司的业务目标保持一致——从未像现在这样重要。

在2016年APICS会议上，我还对供应链中采用物联网和连接设备的机会和障碍进行了思考，并听取了Hannah Kain和Brandon Muragg的演讲押沙龙．我们都听说过这样的统计数据:到2020年，将有500亿台联网设备，产生的数据量之大令人难以想象，这些数据可用于提高供应链的效率。这就是物联网的机会和前景。正如凯恩所说，“数据成为了企业的业务和产品”。

与此同时，根据我在本月早些时候的一次会议上与一些互联网叉车、传送带和自动物料搬运系统的终端用户的交谈，在许多情况下，他们的IT部门不允许他们将这些系统放到网络上。有一辆可以通过云与一个可以监控、分析数据并预测何时可能出现故障的系统进行实时操作信息通信的叉车听起来很棒。如果您的It经理出于安全考虑不允许您将其放到网络上并共享该信息，那就不太好了。“IT和运营之间的紧张关系是真实存在的，”穆拉格说。“很明显，随着物联网的发展，我们将不得不在更早的时候让It部门参与到这些决策中来。”