根据TCP的调查，数量减少和价格上涨仍然是常态

随着经济持续显示出低于预期的增长，基于2011年第三季度的结果，同样的趋势在卡车市场也很明显运输资本合作伙伴(TCP)商业预期调查。

在这项调查中，TCP发现在125名受访的运营商高管中，有45%的人表示，他们预计未来12个月的流量会增加。这比2月份的92.4%大幅下降。另有46.7%的受访者预计成交量将保持不变，认为成交量将下降的受访者比例从2月份的0%降至8月份的7.5%。

TCP指出，造成这种下降的原因包括经济前景普遍低迷，以及消费者和企业信心不足。

TCP合伙人拉娜•巴茨(Lana Batts)在接受采访时表示:“与我们之前看到的情况相比，这一比例相当低，但也没有2009年初那么糟糕。”“如果航空公司至少能保持目前的客运量水平，这在某种程度上是积极的。如果你看一下最近几个月的吨位数据、现货市场和其他指数，比如UCLA-Ceridian PCI和Cass Freight Index，很容易发现它们都在横盘震荡，尤其是在过去四个月。”

在接受调查的运营商中，近60%的小型运营商(收入低于2500万美元)预计业务量会增加，而在收入超过2500万美元的大型运营商中，略低于40%的运营商也有同样的想法。对于那些认为运量水平将保持不变的航空公司来说，大型航空公司的比例略高于50%，而小型航空公司的比例略低于40%。

巴茨指出，由于出现了如此戏剧性的下降，这也不足为奇。

展望目前的运价前景，TCP发现，预计未来12个月运价将上涨的运营商比例从89%降至60.7%，预计运价将保持不变的运营商比例从10.6%升至33.6%，这与该调查的运价预期非常吻合。
巴茨说:“更多的人预计利率会上升，而不是销量会增加。”“这解决了容量问题。由于卡车不在那里，人们预计费率会上升。这种情况已经持续了一段时间。利率将继续上升;新卡车的销售无法弥补过去四年的损失。”