行业高管对电子商务及其如何改变物流业务发表了看法

对于那些不相信电子商务对物流和供应链运营的持续影响的人来说，最近一些有影响力的行业高管的评论全国托运人战略运输委员会万博ag客户端app(NASSTRAC)会议和交通博览会肯定会帮助改变这万博ag客户端app一思路。

在大会开幕当天的首席执行官小组讨论中，电子商务在日常物流中的作用得到了明确的论证。

“毫无疑问，电子商务是我们行业变革的最大推动力;它带来了前所未有的增长和持续变化的前景，”联邦快递地面业务总裁兼首席执行官亨利·迈尔说。

迈尔指出，电子商务现在可以被视为我们社会的一次革命性转变，就像几十年前的飞机一样。他解释说，2015年，仅在美国，电子商务的销售额就将超过3000亿美元，并迅速超过实体店的发展速度。实体店在2012年至2014年期间增长了100%以上，而在同一时期，“网络”或电子商务类型的商店数量激增了1354%。

那么，这种大幅上升的背后是什么呢?

Maier表示，这在很大程度上是由消费者行为和期望的变化等因素驱动的，而在线运输的成本是托运人是否购买的首要因素。

他说:“令人惊讶的是，在顾客购物的那些网站上，运费的重要性超过了产品评论。”“当然，免费送货并不意味着顾客愿意再等一段时间，你可以问问我们的顾客——没有人希望他们的网上订单来得更慢，也没有人希望花费更多。我们行业的电子商务是由我们所谓的革命性变化推动的，即收货人或货物接收者比发货人拥有更多的控制权。这是我们联邦快递多年来一直在谈论的事情，现在我们真的看到它发生了。”

虽然电子商务在供应链和物流领域取得了重要的立足点，但梅尔明确表示，还有很长的路要走，他指出，电子商务目前只占美国零售总额的不到十分之一。

“没有人认为电子商务是一种时尚，所以问题是它是什么样子的?他说。“我们知道免运费不是免费的，那么目前这种形式的可持续性如何?也许需要一个更好的模型来反映它的真实成本，也许免费送货只是当住宅送货到杂货店或联邦快递办公室等商业地点时的一种选择。无论购物、运输和消费者的期望如何变化，在运输行业和包裹领域，有一件事是明确的，我们将不得不解决未来的进一步问题。”

UPS货运公司总裁杰克·霍尔姆斯说，另一种看待电子商务在物流中不断变化的作用的方式是考虑包裹方面的情况，以及由于电子商务驱动的逆向物流流程的影响越来越大，从季节性的角度来看，情况是如何变化的。

在假日高峰期间，霍尔姆斯指出，过去UPS的业务通常一直持续到圣诞节，然后在接下来的六周内变得“疲软”。但现在，这六周是一年中最具挑战性的时期之一。

霍尔姆斯说:“我们的另一部分是专注于全渠道方面。“这是一个巨大的变化，你把这些数百家店面当成自己的DC，这使得实体公司比以往任何时候都更具竞争力，而不是大型虚拟公司。这个故事仍在书写中，他们正试图找到更好的方法来利用这种模式来降低成本，他们在这方面做得越来越好
去年的旺季是一个很大的改善，让顾客们大开眼界，而在过去的一年里，顾客们可能会有不同的看法。”

谈到电子商务如何影响卡车运输业务时，Werner Enterprises总裁兼首席运营官Derek Leathers指出，电子商务大大缩短了卡车运输的长度，因为托运人建立了区域DC，以便更接近客户，以便在第二天或两天内送达。

他说:“运输距离减少了很多，这带来了一个意想不到的后果，那就是整个行业每辆卡车的行驶里程减少了很多。”“从2007年到今天，(上市车队的)卡车总数和运力下降了12%到15%，行驶里程下降了近25%，这是运输距离缩短的直接影响，因为当你经常停车和启动时，你无法每天提供相同数量的里程。

过去，Leathers表示，卡车运输的平均长度为700-800英里，这并不罕见，而现在接近500或400英里，他解释说，这实际上是在减少运力，这是正确的事情，因为需要区域DCs，并作为一种模式，将产品更快地送到人们手中。但他警告说，这确实会造成意想不到的后果，即资产效率降低，而同期每辆卡车的资产价值上涨了40%。”