多式联运:IANA报告第一季度多式联运量强劲

虽然其他货运方式也有起伏，但多式联运在很大程度上仍然是一个万博ag客户端app例外，在持续的基础上显示出相对强劲的运量增长。根据北美多式联运协会(IANA)发布的第一季度市场趋势报告的最新结果，这再次证明了这一点。

第一季度多式联运装货量为3,292,291，同比增长9.0%，IANA跟踪的四种主要多式联运设备类别也是如此。国内集装箱上涨8.8%，至1,124,769。多式联运集装箱数量为1,755,301，增长了9.6%，这是自2006年下半年以来国际集装箱第四次超过国内集装箱。所有国产设备——1536990辆——增长了8.4%，拖车——412221辆——增长了7.5%。

尽管不断上涨的燃油价格推动了国内多式联运使用量的增长，但国际多式联运使用量再次领先于所有类别，连续第五个季度增长。IANA官员列举了国际多式联运强劲的各种因素，包括进口销售的持续强劲，零售销售和消费者支出的改善。

他们补充称，第三季零售销售较上年同期增长8.1%，显示零售商库存减少速度加快，库存/销售比率降至纪录低点。IANA表示，这些低库存水平迫使托运人积累更多货物，这反过来又推动了强劲的货运水平。

IANA负责成员通信的副总裁Tom Malloy表示，虽然所有设备类别都显示出增长，但其原因实际上可能是多方面的，特别是在国内方面。

马洛伊说:“国内集装箱在增加，这一直是个好消息。“但拖车价格上涨是另一个有趣的动态，因为国内整体上涨，还是因为53英尺集装箱供应紧张，这就是拖车价格上涨的原因?”或者这是由高能源成本驱动的新高速公路业务?根据航线和运输时间的不同，我认为这是所有因素的一部分。”

虽然多式联运继续给人留下深刻印象，但马洛伊仍在密切关注它，因为其第一季度的销量可能是托运人提前发运货物的副产品，再加上供应链经理可能因缓慢而渐进的经济复苏而获得一些信心。

IMC业绩:多式联运营销公司在第一季度的年度基础上取得了可观的百分比增长，多式联运载货量为274,984，增长了6.9%，高速公路载货量增长了0.8%，达到142,785，总载货量增长了4.7%，达到417,769。

IMC第一季度多式联运和高速公路收入分别为672,185,288美元和196,404,045美元，分别增长16.2%和9.5%。总收入为868,589,333美元，增长了14.6%。多式联运货物的平均收入为2339美元，增长了1.3%;高速公路货物的平均收入为2444美元，增长了8.8%;高速公路货物的平均收入为1376美元，增长了8.6%。

尽管IMC的收入很稳定，但马洛伊指出，燃油附加费也计入了收入，当燃油价格上涨时，燃油附加费也会增加。多式联运收入不包括燃油附加费，马洛伊说，imc对高速公路和多式联运都发布了价格上涨。

马洛伊说:“货运量增加了，收入也增加了，但是当我们看到总载客量只增加了4.7%，而多式联运行业的平均载客量是8.4%，这就少了一点。”“这告诉我，IMC市场在保持市场份额和创造价值方面做得很好。在国际和国内之间，卡车供应商的差异在于数量上。imc的高速公路收入方面是由容量和燃料来解释的，这就是为什么高速公路和多式联运货物的平均收入分别增长了8%以上。”

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