IANA报告了第四季度和2015年的多式联运运量增长

根据本周发布的多式联运市场趋势与统计报告，2015年第四季度的多式联运业务量与今年前三个季度的业务量和趋势基本一致北美联运协会(IANA)。

与2014年第四季度相比，多式联运总量为4,122,522，增长了0.3%，远低于第三季度3.4%的年增长率。

国内集装箱在第四季度的年增长率最高，增长5.2%至1,759,245，而拖车继续步履蹒跚，下降15%至363,295。所有国产设备同比增长1.1%，达到2122540台。国际集装箱数量略有下降，下降0.6%，至1,999,982个。

2015年全年，多式联运总运量比2014年增长2.8%，达到16,736,994次。拖车同比下降6.0%，至1,566,702辆，国内集装箱增长5.1%，至6,773,661辆，所有国内设备增长2.8%，至8,340,363辆。

在评估第四季度货运量时，IANA表示，相对较低的年增长率说明了三个主要主题:国内集装箱的稳定增长，其增长率高于第二季度和第三季度;拖车运输量的持续下降，IANA表示，从历史上看，这是多式联运市场中最不稳定的，多式联运货运已经远离拖车一段时间了;由于西海岸港口劳资纠纷和拥堵导致第一季度货运量放缓，国际集装箱货运量在2015年全年出现了季节性波动，略有下降。随后，第二季度货运量增长了近7%，第三季度货运量增长了4%，原因是有迹象表明，随着库存与销售之比的上升，进口量出现了强劲增长。IANA表示，库存与销售之比的上升表明2015年库存增长过快。预计第四季度经济将放缓。

国际进口也受到第四季度假日销售疲软和高库存水平的影响，但IANA表示，由于美元走强、燃料价格低以及进口在消费者支出中所占比例上升，国际进口可能会反弹。由于2015年第一季度受到西海岸港口劳工状况的影响，因此更容易进行年度比较，预计第一季度的进口量将高于平时。

在接受采访时，IANA总裁兼首席执行官Joni Casey表示，2015年第四季度和全年的业绩基本符合预期。

在第三季度的某一时刻，国际市场的表现似乎会更加强劲。”“与去年相比，我们没有预料到多式联运拖车会下降这么多。较高的库存水平和疲软的公路运力最有可能影响这些趋势。”

Casey解释说，国内集装箱运输的持续强劲增长，在第四季度和2015年全年都增长了5%以上，这是由于各种因素造成的，包括稳定的公路货运转移流，更稳定、更可靠的铁路服务，以及对多式联运网络的持续投资。

至于多式联运2016年的前景如何，凯西说，前景基本上是积极的。

她说:“考虑到该行业在2015年面临的挑战，以及尽管面临这些挑战，多式联运仍取得了积极的成果，我认为这是一个相当不错的一年。”“我们预计，国内集装箱市场将继续增长，国际货运可能在第二季度出现增长。”