FTR报告称，1月份8级拖车订单出现下降

货运咨询万博ag客户端app功能处理量1月份8级拖车的最终订单为26300辆，与去年12月相比下降了3%，同比下降了39%。

虽然订单有所下降，但FTR表示，这一数字高于预期，订单水平与目前的拖车产量一致，积压量接近创纪录水平。

在谈到显著的年度下降时，FTR表示，这是“2018年1月订单大幅增加的结果，当时车队急于赶上强劲的货运增长。”该公司补充称，1月份订单取消量连续第二个月上升，因为车队更精确地调整订单以满足需求，而且特种拖车订单也非常强劲。截至今年1月的过去12个月，拖车订单为39.6万辆。

他表示:“考虑到目前积压的订单数量，这对拖车订单来说仍然是一个积极的月份。唐AkeFTR商用车副总裁在一份声明中说。“预计2019年所有拖车市场都将保持良好势头，这对行业和整体经济来说都是好消息。到目前为止，商业不确定性和更低迷的经济指标尚未影响到拖车市场。我们确实预计，随着货运增长放缓，今年下半年市场将略有降温，但就目前而言，大多数领域对新拖车的需求仍然巨大。”

本月早些时候，FTR报告称，与去年12月相比，1月份8级船的订单量下降了26%，最低月产量可追溯到2016年10月的15600艘。

FTR补充说，这是自2010年以来1月份订单量最低的一个月，同时观察到1月份8级订单数量较低在一定程度上是意料之中的，因为大多数船队已经完成了2019年的所有订单，预计一段时间内不会再下订单。虽然8级订单积压量将下降，但FTR表示，预计年增长率将超过70%，并补充说，在过去的12个月里，8级订单总数为40.2万架。

“订单必须在某个时候降至2万台以下，”阿克表示。“去年7月和8月有破纪录的订单，这是对交易量的回报。

尽管1月份的数据疲弱，但过去9个月订购的卡车数量仍超过33万辆，因此2019年的卡车需求仍然强劲。这更像是一个休止点，而不是转折点。积压的订单数量很大。关键将是这些卡车的建造数量和时间。经济和货运增长的基本面仍然稳固，因此没有理由恐慌。”

Ake补充说，今年前几个月的生产速度将比目前的订单更能反映8级飞机的需求。他表示，FTR预计，随着机队在积压订单中转移订单，订单取消率将保持在较高水平。

他表示:“订单率预计将在未来几个月内保持低迷，但建房率和零售额预计将攀升。”

本哈特福德Ro万博ag客户端appbert W. Baird & Co.运输分析师Robert W. Baird & Co.在一份研究报告中评论说，这些较低的8级单位订单可能会在一段时间内保持不变。

他写道:“2019年，8级飞机净订单可能继续疲软，取消率可能上升。”“结合2019年建造率的预期增长(约33.5万辆，同比增长5%)，积压量应该会在2019年下降，从而改善周期性卡车司机的投资者情绪。也就是说，尽管8级卡车的年度更换需求可能高于当前隐含水平(约26.5万辆)，但鉴于2019年的假设建造水平，预计2019年的车队增长将会增加，这限制了对行业产量增长低谷时间的可见性——在我们看来，这是周期性卡车司机的重要催化剂。”