据ATA报道，1月份卡车吨位表现强劲

根据本周发布的数据，卡车吨位在2015年初是稳定的美国卡车运输协会(ATA)。

1月经季节调整的卡车租赁吨位增长1.2%，至135.7吨(2000=100吨)，12月修正后为增长0.1%。与2014年1月相比，SA的年度吨位增长了6.6%，这是一年多来最大的年度增长。

美国航空运输协会未经季节性调整的运力指数(NSA) 1月为126.9，较去年12月的131.5低3.5%。该指数代表未经过季节性调整前船队实际运输吨位的变化。与2014年1月相比，国安局的开支上升了3.6%。

根据美国航空运输协会的定义，未经季节性调整的指数是将调查受访者(美国航空运输协会成员航空公司)最近两个月报告的所有月度吨位数据相加而成。然后计算每月的百分比变化，然后将其应用于第一个月的指数。

美国航空运输协会官员表示，作为年度修订的一部分，该组织已经将季节性调整后的指数修订了五年，并补充说，2014年全年，吨位增长了3.7%，略好于最初报告的3.4%。2013年，ATA表示该指数增长了5.5%。

美国运输协会首席经济学家Bob Costello在一份声明中表示:“1月份卡车吨位继续改善，连续第四个月增长，总计增长3.5%。”“去年的卡车吨位情况略好于我们最初的预期，我预计这种势头将在2015年继续下去。”

自2014年3月卡车吨位触底以来，美国运输协会高管表示，自那以来，卡车吨位累计增长了6.7%。

2015年卡车吨位的相对不错的开局在某种程度上反映了各种积极的宏观经济指标，包括就业数据的改善、低油价和强劲的GDP增长。

尽管假日购物季的表现可能没有最初预期的那么强劲，但许多行业专家解释说，在某种程度上，假日购物季仍然强劲，并成为进入新年的跳板，消费者因汽油价格下跌而感到更有信心，随后消费更多的可自由支配收入，这增加了卡车吨位和货运量。

CarrierDirect总裁Joel Clum最近告诉LM，自2014年7月以来，由于2014年初极地涡旋的影响和被压抑的需求，货运水平从第二季度的强劲增长中走出来，货运市场一直活跃。

“事情一直在增长，”他说。“吨位水平已经上升，司机的能力当然不是从短缺的角度来看的，现货市场和卡车合同市场的费率继续上升，定价权继续掌握在以资产为基础的运营商手中，随着时间的推移，许多运营商都在想方设法提高基本费率。我们在年中开始看到的情况不是异常现象，而是真实存在的。最大的变化是它并没有停止，尽管2014年底有所减少，但并没有达到我们通常看到的典型下降水平。”