原油价格的长期稳定上涨推动柴油成本达到每加仑3美元左右

也许你还没有注意到，原油价格正在上涨，柴油的价格也在上涨。如果你是一个托运人，你可能已经注意到你的每周燃油附加费也在上涨，因为该国部分地区的柴油价格达到了3美元。

但也许是因为美国人享受着工业化国家中最低的汽油和柴油价格，价格上涨可能不会那么明显。

此外，从宏观上看，原油价格仍接近每桶60美元——一年前，在新冠疫情导致经济活动基本停止之前，原油价格约为每桶37美元。

3月1日，美国柴油平均价格上涨了近10美分，达到每加仑3.07美元。这比一年前高出22美分。根据美国能源部的数据，西海岸和东海岸的汽油价格分别上涨了20美分以上，至每加仑3.54美元和3.08美元。

托运人直接或间接地为涨价买单——尽管他们可能几乎没有注意到这一点。这是因为燃油附加费的方法被广泛采用，当能源部每周公布公路柴油成本指数时，该方法会在每周一增加一个百分比。

除了人工，燃料是卡车运输公司最大的开支。2019年是可获得统计数据的最后一个全年，燃油成本为每英里39.6美分。相比之下，就在2013年，一家典型的卡车运输公司的柴油运营成本还是每加仑64.5美分。

让我们记住，直到2014年，原油价格还在每桶100美元附近徘徊。随后，北美的水力压裂技术革命达到顶峰，推高了国内产量，导致原油价格基本上减半。

那么，最新一轮上涨背后的原因是什么呢?让我们来看看其中的一些因素。

原油价格受到许多全球地缘政治因素的影响。其中包括:

• 限制全球石油产量的石油输出国组织(OPEC);
• 经济增长对石油消费有很大影响;和
• 经济增长预期的变化会影响油价。最近，这些迹象都很乐观

但有一些因素是没有意义的。其中包括:

没有任何单一的全球经济冲击——比如石油禁运——迫使减产。

• 在发达国家，最近的价格上涨与消费下降同时发生;
• 直到二月底德州和其他地方的严寒来临之前，美国还在享受一个相对温和的冬天——这并没有给家庭供暖的柴油供应造成压力;和
• 计划外的供应中断使世界石油市场吃紧，推高了油价。幸运的是，有些令人费解的是，这样的事情并不多

那么，是什么导致了最近柴油价格的上涨呢?

根据2月份的美国能源信息分析，简短的答案是不清楚。在过去，特别是2003-2008年，欧佩克的备用产量水平很低。这限制了其应对需求和价格上涨的能力。

但自去年年中以来，尤其是俄罗斯和沙特阿拉伯削减了石油产量。根据EIA的数据，沙特的石油产量下降了近20%。俄罗斯的确切数字不得而知。但结果是原油价格上涨。

拜登政府是否会继续这样做还不得而知。

国内石油生产商也在发挥作用。去年年中，美国每周石油产量降至每天1,050万桶。政府数据显示，这低于3月底接近纪录水平的1,300万桶/日。

这是自1983年以来最大的11周降幅。按百分比计算，这是自2008年金融危机以来的最大降幅。

当然，华尔街的投机者总是一个因素。布伦特原油和西德克萨斯中质原油的交易约占全球大宗商品交易的15%。分析师估计，在过去一年左右的时间里，投机者可能略微推高了金价。

根据EIA的数据，随着寒冷天气的缓解，由于极端天气而被迫暂时关闭的炼油厂通常需要至少三到五天才能恢复运营。但该公司表示，几家地区炼油厂已经宣布，低温损坏了部分设备，这意味着可能需要更长的恢复期。