摩尔论定价:更多意想不到的后果

我想让你们注意华盛顿的事态发展可能会让托运人不堪重负传统上由航空公司控制的新债务。

正如大多数物流专业人士所知，运输协议和提单是成功的托运人/承运人合作伙伴关系的基万博ag客户端app石。历史上，这些单证被认为是区分托运人和承运人责任的单证。

多年来，人们一直认为承运人对货物或提货单以及船员和司机的行为负有严格的责任。最近联邦和法院的行动改变了这一点，多亏了我们在环城公路上的朋友，法律墙正在崩溃。事实上，托运人对承运人的不良安全做法的责任是在法庭案件中建立参照新的联邦安全条例。

联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)合规、安全、问责(CSA)安全测量系统(SMS)或CSA/SMS是一项联邦计划，旨在为运营商建立公共安全评级系统。其目的是鼓励航空公司根据安全标准或记分卡获得基于其运营绩效的反馈。执法部门将利用这些分数来剔除不安全的司机，并强调运营商的系统性行为。

最近，一些侵权律师已经成功地说服了法院，托运人应该使用这些公开的信息来选择承运人和司机，如果他们没有这样做，如果承运人发生事故，他们应该承担损害赔偿责任。

法规和随后的法庭诉讼使托运人和托运人雇员成为运输责任图景的一部分-至少对于危险材料。万博ag客户端app现在是承运人在运送各类货物到目的地途中的责任。

我是不是太担心了?嗯，如果你在澳大利亚做生意，你就会知道这个故事是怎么回事。这个国家现在有了“注意义务”的语言和几个新的联邦机构密切关注所有模式的运输安全。对于公路，有道路安全办公室(ORS)。对于其他模式，有澳大利亚运输安全局的民用航空安全局(CASA)，澳大利亚海事安全局(AMSA)，以及州和地区铁路安全监管机构。

注意义务原则起源于与我们的CSA/SMS类似的安全评级，在法庭案件中被解释为，如果承运人和托运人(无论是公司还是个人)被判定对事故有一定控制，他们可能要对整个运输过程中的事故负责。

例如，托运人在一天的晚些时候装载承运人，而司机在托运人不知情的情况下将货物推到目的地，导致由于疲劳而发生事故。在法庭上，托运人可能作为事故的一方被追究责任。托运人离司机(经纪人或专用车队托运人)越近，就越容易建立注意义务。这个想法会让侵权律师垂涎欲滴，并可能为我们在华盛顿的朋友们树立一个先例。

作为托运人，我们需要重新审视我们选择的承运人，我们合同中的语言，以及我们承运人的评级，特别是在通过第三方代理货物时，以确保充分的保护。

为了提高他们所监管的承运人的安全，监管机构为重塑托运人和承运人之间的关系打开了大门。再一次:意外后果。