NASSTRAC问答:ODFL总裁兼首席执行官Greg Gantt

本月早些时候，LM集团新闻编辑杰夫·伯曼(Jeff Berman)采访了格雷格•甘特美国小货车运输公司Old Dominion Freight Line (ODFL)的总裁兼首席执行官全国托运人战略运输委员会(NASSTRAC)万博ag客户端app会议在佛罗里达州奥兰多举行。甘特向伯曼提供了对各种行业相关主题的见解。下面是他们谈话的文字记录。

万博2.0app下载物流管理:从宏观和货运的角度来看，您对当前的经济状况有何看法?

格雷格·甘特:现在看来两个都不错。在宏观方面，它是强劲的，很高兴看到，因为我们经历了这么多年，它只是如此平坦。我们当时的GDP增长率是1比1.5%，现在这一比例正在上升，在货运方面也很明显。在货运方面，这不是什么大秘密——我们以前也说过——我们一直认为，在一个良好的、强劲的经济环境中，我们比在一个平均的、平淡的经济环境中更能提高份额和运力。这在很大程度上取决于价格和我们竞争对手的做法。我们一直看好定价，并努力坚持我们的原则。在经济繁荣时期，我们所占的份额肯定比经济低迷时期增长得更多。

LM:你如何看待当前需要市场考虑到制造业和工业生产都表现良好，再加上与LTL相关的最后一英里方面正在发生的事情，情况如何?

甘特:我们在整个市场都很忙，无论是工业经济、零售经济，还是我们所处的其他领域，比如我们的医疗业务。它确实适用于我们行业中与客户业务线相关的各个方面。最后一英里也有一些影响，有一些不同的方式来“剥猫皮”，把产品从亚马逊的世界里拉出来，送到人们的家里。这是一方面。像亚马逊这样的公司不仅有最后一英里，他们也有中间一英里，有人把货物运到华盛顿，而不总是以卡车的形式进入。很多都是通过LTL到达的，我们认为在很多情况下，这可能比最后一英里的业务更适合我们。但我们也有发泄的渠道。

LM:最近有很多关于双33英尺拖车的讨论。你觉得33号双胞胎拖车在高速公路上行驶的可能性有多大?

甘特:在最近的一次国会会议上，在这方面取得了一些积极的进展。在双胞胎-33获得批准的最初阶段，我们一直是双胞胎-33的大力支持者。我们花了相当多的时间和精力来评估它对我们的真正价值，坦率地说，它是微乎其微的。虽然我们很乐意将其视为一种选择，但它对我们来说并不重要。在许多车道上更好的三人组合将比双胞胎33对我们有更大的好处，我们希望从这个角度看到一些东西，也许是一些宽松的州法律。LCV组合对我们更有好处。我们正在尽可能地运行LCV组合，并希望有更多这样做的机会。

LM:作为LTL承运人，您是否看到卡车市场的溢出效应，因为它与ELD(电子测井设备)授权?

甘特:在这方面很难提供(确切的)数字。我们知道我们已经看到了一些溢出效应。我们与很多第三方物流公司打交道，其中很多都是为他们的客户做这些停车卡车，我认为我们已经看到，在经济繁荣的过程中，这种情况有所下降。我们每批货物的重量增加了，这告诉我们，这可能是因为我们的货物越来越多，可能有些货物不是用卡车运输的。我们的现货报价正在上涨，因此我们从这些指标中知道，我们正在获得更多的机会。有一些溢出效应。多少有点很难说，但肯定有一些是可以肯定的。

LM:在经济不那么强劲的时候，很多人关注的是库存与销售之比。现在情况有所好转，库存减少，货运卡车增多。也就是说，你如何看待存货与你的业务的关系?

甘特:如果你看看我们卡车上的东西，你会发现我们运输的大部分东西今天还在卡车上，明天可能就会被卖掉。在很多情况下，我认为这一点不会改变。我认为，你将继续看到即时运输，因为(托运人)在太空上投入大量资金可能过于昂贵。如果你不需要拥有它，那么为什么要进行这些投资呢?我认为这一点不会改变。我预计将继续看到just-in-time继续增长。我们看到的是，到仓库的运输距离缩短了，配送中心增加了，客户把配送中心搬得离他们的业务更近，离他们的客户更近。最近有很多这样的活动。

LM:您如何看待LTL和维度定价的交集? ODFL在这方面处于什么位置?

甘特:我们可以做到，我们也有这个能力。我们可能比其他任何运营商拥有更多的维度，我们是第一个实施这些维度的运营商，并拥有相应的技术和系统。如果有人要求或需要它，我们有能力满足它。

LM:从长期贷款定价来看，情况似乎比一年前好，当时被认为是持平的。与去年这个时候相比，现在与长期贷款定价相关的最大收获是什么?

甘特:显然，产能紧张，经济向好。对于运营商来说，这是一场完美的风暴，如今的定价环境对运营商有利，比2016年和2017年初的经济不景气要有利得多。我认为我们都处于一个更好的位置。我们一直试图非常坚定我们的费率和定价策略，当然希望对我们的客户公平。在2009年的上一次经济衰退中，我们的许多竞争对手都在削减利率。我们没有那样做。在某些情况下，我们会为我们不想失去的业务做一些事情，但我们没有参与降息游戏。我们努力做到坚定而公平，并因此失去了业务，但当事情好转时，我们看到坚持我们的客户欣赏我们，因为在那之后的几年里，繁荣又开始了。我们看到，同样是那些疯狂降低费率的运营商，在追求巨大的、不合理的增长。我们没有必要这样做，因为我们没有滥杀利率，也没有采取不合理的增长。 It felt like it made much more sense to be consistent, and in the long run it did not make sense to lower rates like others did.

LM:有很多关于北美自由贸易协定以及它会发生什么。你怎么看?

甘特:我们有很多跨境业务，希望不要有什么变化。但与此同时，如果不是跨境的，也希望是国内的。这几乎是你无法控制的事情，无论发生什么，你都必须应对。

LM:一些LTL看到了相当数量的多式联运市场。ODFL在这个领域的参与程度如何?

甘特:我们发现这项服务不够可靠，我们的客户无法购买，这一直是一个问题。当我们确实购买铁路时，这总是一个问题，我们只是觉得把(货运)放在我们自己的卡车上更好。在某些情况下，根据运力的要求，我们将使用铁路……也许在一些最繁忙的时候，我们将使用铁路服务。我们的客户更习惯我们卡车的一致性和运输时间。